底盘细节DS汽车-DS 7

● 底盘其他细节

    DS 7的发动机舱底部和车身底部都没有铺设护板。发动机底部不铺设护板主要是考虑到发动机舱散热的需求。由于DS 7在车身底部喷涂的裙边胶、防石击涂层以及液态隔音垫覆盖区域较为全面，厂家认为没有再铺设护板的必要，以实现减重节油的目的。

● 前悬架细节

    DS 7的前副车架内藏玄机。从图片上看，DS 7采用了一套全框式前副车架，副车架前方有延伸至车头的纵梁，在正碰事故中，撞击力除了通过车身纵梁向后传递，也会通过副车架前方的纵梁向后传递，实现撞击力的分散。

    据厂家的工程师介绍，副车架与纵梁之间的橡胶块有两个作用，一是起到撞击力导向作用，橡胶块有一部分插入了纵梁的管状结构中限制了其位移，在正碰事故中，纵梁会沿着橡胶块引导的方向向副车架溃缩，通过副车架把撞击力向后传递；二是起到正碰撞击力缓冲作用，橡胶块在被压垮的过程中吸收了一部分碰撞能量。作为一种碰撞吸能和撞击力分散措施，DS 7利用橡胶块连接纵梁和前副车架的设计较为少见。由于这块橡胶块涉及到关键的碰撞安全性能，目前采用的是进口零件，以保证其材料特性满足相关的设计要求。

    中间支承的采用也使得两侧半轴与水平地面之间的夹角相同，这能够最大程度地抑制扭矩转向现象（全力加速时引起方向跑偏的现象）的发生。

    相比把助力电机安装在乘员舱内驾驶员膝部附近的布置形式，DS 7的这种设计拓展了车头在正面事故中的溃缩空间，降低乘员舱溃缩造成乘员伤害的风险。

    DS 7前悬架采用了常见的麦弗逊式结构，通过采用铝合金材质部件实现轻量化目标。可变阻尼减振器的采用使得DS 7能够更好地平衡车辆的操控性能和舒适性能。

详情点击这里查看