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◆动力部分：
虽然代号同为M260，但搭载在A 220 L上的这台发动机采用了更为传统的风冷式中冷器（A 35 L此处改为水冷式中冷器，提高动力响应），而且奔驰也没有在这台发动机上应用48V弱混技术，这也是它与纵置布局同样基于奔驰全新模块化发动机平台的M264一个较大的不同点。
除了这些区别之外，新发动机率先应用了有助于燃效的CONICSHAPE技术、兼顾经济和动力表现的CAMTRONIC可变气门升成技术，有效提高运转品质的双平衡轴以及如电控泄压阀、电控节温阀等多种电控化设备，总体的科技含量完全达到了一线豪华品牌该有的水平。
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● 动力表现
目前上市的A级有两档动力配置，分别是A 180 L和A 200 L，它们都搭载1.3T发动机，只是参数调校不同，这与之前传闻的1.4T和2.0T有些出入。这台1.3T发动机由奔驰和雷诺日产联盟联合开发，它拥有一系列时下流行的涡轮发动机技术，包括电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等。
| 发动机参数对比 | ||||
| 车型 | A 180 L | A 200 L | 宝马118i | 奥迪A3 35TFSI |
| 发动机排量和类型 | 1.3T四缸（低功） | 1.3T四缸（高功） | 1.5T三缸 | 1.4T四缸 |
| 最大功率 | 136马力 （100千瓦） | 163马力 （120千瓦） | 136马力 （100千瓦） | 150马力 （110千瓦） |
| 最大扭矩 | 200牛·米 | 250牛·米 | 220牛·米 | 250牛·米 |
参数而论，A级面对宝马118i和A3 35TFSI，1.3T发动机的这两种调校恰好能形成补充，A 200 L和A 180 L刚好处于一头一尾的位置，排量上虽然不太好看，气缸数和功率/扭矩的参数并不吃亏。
A级所配的是一台7速湿式双离合变速箱，来自格特拉克，代号7DCT300。这台变速箱可承受的最大扭矩是300牛·米，因此，A级如果之后引进动力更强的型号，很可能搭载奔驰自产代号为724的7速双离合变速箱，也就现进口版A级上的那台。
动力系统
节选自《专门为中国打造 实拍全新奔驰A级三厢版》