相关车型：宝马X4 M 2019款 X4 M雷霆版
从M5开始，宝马陆续在其M Power系列车型上使用全新的运动型8AT，来替换之前的7速双离合。提升日常使用舒适性的同时，也更适合更高扭矩输出的车型，尤其是运动SUV。挡位操作也有别于之前宝马的双离合变速箱，尤其是P挡（驻车挡）的加入。
节选自《少言寡语真凶狠 测试宝马X4 M雷霆版》
相关车型：宝马X4 M 2019款 X4 M雷霆版
| 同级动力输出对比 | ||||
| 车型 | X4 M雷霆版 | Stelvio四叶草版 | Macan Turbo 2.9T | GLC 63 S 4MATIC+轿跑SUV |
| 气缸排列形式 | L6 | V6 | V6 | V8 |
| 排量（L） | 3.0 | 2.9 | 2.9 | 4.0 |
| 最大马力（马力） | 510 | 510 | 440 | 510 |
| 转速区间（rpm） | 6250 | - | 5700-6600 | 5500 |
| 最大扭矩（牛·米） | 600 | 600 | 550 | 700 |
| 转速区间（rpm） | 2600-5950 | 2500 | 1800-5600 | 1750-4500 |
在动力输出方面，X4 M雷霆版以及与同级竞品基本持平，也与Stelvio四叶草版的在输出数据上惊人的相似。相比老款S55，S58B30A在经过了诸多的改进之后，在未加入水喷射的情况下，顺利跻身500马力的行列之中。那么具体它都有哪些改进和提升呢？
提升涡轮发动机动力最直观的解决办法就是提高涡轮恒压值，而这种方式最依懒于发动机自身缸体的强度和周边一系列的散热系统。解决了这两项问题，也就意味着动力层次更上一层楼。而且，以宝马的调性，我相信S58B30A还有着更大的潜力未被释放。
节选自《少言寡语真凶狠 测试宝马X4 M雷霆版》