■ 高速续航测试
名爵EZS纯电动采用来自宁德时代的高密度三元锂电池,能量密度达到了161Wh/kg,电池容量为44.5kWh。而且电池温控系统拥有水冷和电加热,夏季散热快,冬季升温快。续航里程方面,NEDC续航335km,我们先用最困难的高速续航来测试一番。
像上海这样的一线大城市,充电桩配套已经非常全面,市区分布也非常多,只要不是节假日等出行高峰,充电还是很方便。不过需要建议的是直流快充桩数量还是较少,而且公共充电桩的维护还需要大家共同提高。
充满电后正式出发,进入高速后随即将速度提高到100km/h左右,以确保最终测试的平均速度达到90km/h。驾驶模式选择为ECO,能量回收为3挡最大状态。由于电量剩余显示并没有百分比,我们行驶154.3公里后,电量剩余一小格,剩余续航里程为50公里。那就相当于实际行驶每1公里消耗续航里程的1.81公里,因此换算下来,名爵EZS的高速续航里程为182公里左右。
高速巡航行驶对于纯电动车而言本就不是强项,我们汽车之家近来测试了很多电动车,高速续航下里程相比官方里程打个六折是目前主流水准。所以名爵EZS的这个成绩还不算意外,只是给不了大家惊喜。大家在实际用车环境中,可以参考我们的这个高速续航成绩,在长途出行时规划好充电安排。
三月天气不冷不热,跑续航测试时气温甚至只有10度出头,所以这次测试我们还没有开启空调,如果是寒冷或酷暑的天气,对续航还会有一定的影响。名爵EZS的续航低于80公里时,仪表会弹出低电量警示,这时候大家可以通过导航界面里的充电桩按键,快速查找附近充电桩,非常便捷。
■ 城市综合路况续航测试
来到低速续航测试,全程平均时速为30km/h,这个数字更贴近像日常城区出行以及上下班环境的平均时速,对大家来说这也是个更有参考意义的项目。行驶200.6公里后结束测试,剩余续航显示为116公里,换算后得到的续航为309公里,与NEDC续航335公里相差不大,这个成绩可以说比较出色,还有点惊喜。
续航里程测试——名爵EZS 2019款 E-Pro | |||||
工况 | 测试时长 | 平均车速 | 消耗电量 | 百公里耗电量 | 行驶里程数 |
高速工况 | 1小时45分 | 88km/h | 约85% | 20kWh/100km | 154.3km |
低速工况 | 6小时29分 | 31km/h | 约60% | 11kWh/100km | 200.6km |
名爵EZS的城市综合路况续航表现真心不错,这得益于动能回收,在三档最强状态下回收效率高,能感到明显的减速感,也叫做单踏板模式——S-Pedal模式,而且它不像其它带有单踏板模式的车型那样,松开油门,动能回收甚至能把车刹停,名爵EZS保留了低速“爬行”,用起来的话相对会自然一点。