四驱性能现代(进口)-帕里斯帝

四驱测试

    横置发动机、适时四驱的SUV最难的就是单后轮脱困，帕里斯帝“毫无悬念”地失败了。即便是单前轮脱困也相对吃力，能感觉到其余三个车轮要打滑到一定程度电子系统才会介入干预。  而在交叉轴动力分配测试时，电子限滑的工作速度就比单前轮要积极和有效许多。双前轮和双后轮脱困自然不在话下。总的来说符合我们对一台城市SUV的预期，没有惊喜。

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实地越野测试

    虽然越野不是“主业”，帕里斯帝还是在几种公路驾驶模式之外提供了三种越野模式，调整旋钮就在中控台上，非常直观。选择最强的“泥地”模式后陡坡缓降功能自动开启。

    爬坡环节主要考验动力系统，帕里斯帝的“大V6”依然稳如老狗，轻轻松松将车辆推至坡顶，下坡时陡坡缓降介入及时，控制速度约在5km/h左右，令人比较安心。

    帕里斯帝轴距长、前悬也长，所以越野相关的几个参数都不怎么漂亮，馒头包接触前包围下的橡胶条也就不意外了。蝴蝶谷环节也在行程交叉轴时有些许犹豫，不过最终电子限滑还是起了作用，车辆通过测试。