20万以下进口紧凑型SUV 驱动系统和悬架 | ||||
车型 | 指南者 | 科雷傲 | 欧蓝德 | 斯巴鲁XV |
驱动形式 | 适时四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 全时四驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 |
这次试驾的指南者悬挂已经是欧洲调教,其避震弹簧有所加粗。四轮独立悬挂寻求的是出色的公路行驶能力而非越野表现,对于这台城市SUV来说还是恰如其分的。
该车底盘整体感很强,颇有欧洲车风范。悬挂调教扎实,弹簧有些偏硬。路面上大部分的颠簸都会通过底盘传回车内,令驾乘不是太舒适。但这也带来一个好处便是过弯时车身的侧面支撑力度很大,车辆的侧倾非常小。
节选自《并肩作战 试驾全新JEEP指南者/自由客》
车辆悬架
◆ 多连杆式独立后悬挂
● 指南者
指南者是一款JEEP面向城市用途的紧凑型SUV,在刚推出的时候,被人认为是一款“最不吉普的吉普车型”,因为它没有非承载式车身,没有大排量的发动机,越野能力也相当一般。
从悬挂上看,我们也很难将指南者的悬挂和大名鼎鼎的吉普联系起来。但抛开品牌的因素,指南者是一款很舒服、性价比较高的车型,相比其他吉普车型拥有更加轻盈、更加舒适的公路性能,了解了指南者的定位,你也就不会再对它有过多抱怨了。
节选自《一切由功能决定 图解市售各种SUV后悬挂》