车辆悬架长安福特-锐际

- 前悬架对比

    探岳和锐际都采用了前麦弗逊式悬架、后多连杆式悬架，作为中型或者紧凑型SUV这几乎成为了普遍的搭配（当然也有一些例外，比如部分法系SUV会使用扭转梁式后悬架）。能看出探岳和锐际都注重了轻量化设计，探岳的前后转向节（车轮架）使用了铝合金材质，而锐际则在下控制臂上选择了铝合金。

- 后悬架对比

    一般来说，后悬架结构会给工程师更自由的发挥空间，但通过探岳和锐际来看，大众和福特依然有很多不谋而合的设计，他们似乎在说明这种多连杆后悬架设计是这个级别车型最标准最理想的结构。

    作为两家全球大牌车企，大众和福特都是模块化造车的好手，它们能在同一平台上衍生出更多的车型，来满足全球不同市场的需求。零部件的高通用率意味着有可能进一步降低造车成本，获得更强的市场竞争力，这一点两家在悬架结构上都有很明显的体现。

    总的来说，探岳和锐际的悬架设计有很多相似点，结构基本一致，底盘防护水平也相差无几。锐际的前副车架设计更周全，因为它采用了“全框式”结构，而探岳的“元宝梁式”副车架则相对传统了一些。