车辆悬架埃安-AION LX

    Aion LX采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构。悬架调校算是偏软，但给人的第一印象却不算很舒适，主要是因为滤振动作太干脆，对于一些不那么厉害的路面颠簸，在车内的感觉就是冲击来得太直接了。好在悬架表现出来的整体感不错，哐哐一下就解决了冲击，动作足够爽快，不算太烦人。悬架在过减速带的时候表现得比较有质感，冲击不会太生硬，但还是差点韧性，感觉弹跳有点沉闷。

    它采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架结构，不管是前悬架，还是后悬架，都有其特别之处。与传统的麦弗逊悬架相比，它的前悬架下控制臂采用了倒置的形式，下控制臂靠近车头与车身连接的衬套为液压衬套，这样的设计能够优化车辆通过坑洼或减速带时的乘坐舒适性。后悬架采用了特殊的倾角设定，据广汽研究院首席技术官Marco先生介绍，这样的设定主要是为了让Aion LX的轮胎每时每刻都能最大限度地与地面接触，以确保行驶的稳定性和安全性。