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四驱结构郑州日产-帕拉丁

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四驱结构

    帕拉丁的四驱车型搭载一套传统的分时四驱系统,发动机的动力经由变速箱,传递至分动箱。分动箱处于两驱挡时,车辆为后轮驱动,分动箱处于四驱挡时,车辆前后桥为硬连接。这种四驱系统没有中央差速器,因此四驱状态无法在铺装路面上使用。帕拉丁的分动箱带扭矩放大挡,放大比例约为2倍。这是一套成熟、可靠的四驱系统,可惜,在售的帕拉丁均没有配备任何轮间限滑装置,这直接限制了它的脱困能力。

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郑州日产 帕拉丁 2013款 2.4L 四驱豪华纪念版 国IV

    帕拉丁四驱车型的前轮配备了自动轮边锁止器,相比手动式的更加方便,不用再下车去拧。要解开,只需倒车几米即可。轮边锁止器是锁止/解锁车轮与半轴的装置。解锁时,前轮与半轴分离,自由旋转,减少了半轴的磨损,增加可靠性,还能降低一点油耗;需要四驱状态时,轮边锁止器锁止,车轮与半轴相连,这样半轴的动力便可以传递到车轮(前轮)上了。这种装置与差速器无关。

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