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对于这台车的静谧性，我并不想做太多数据分析，简而言之，给我的感觉就是：好。尤其顶配车型全车的双层隔音玻璃，让人上车关门后就会有一种私密空间感，搭配后排隐私玻璃和锐威音响，这个小天地就是你的私人空间。时速100km/h以上车辆的静谧性会有明显的下降，仿佛此时噪音突破了某种阻隔。不过整体来说，在同级别、甚至是更高级别的车型当中，冒险家的静谧性都算名列前茅了。
| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.2 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.0 |
| 刹车 | 5.0 | 2.4 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.0 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.8 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.3 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.7 |
| 转向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 负载变化 | 1.5 | 0.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 3.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
| 总分 | 33.0 | 24.5 |
节选自《加速破7秒的舒适型SUV 测试林肯冒险家》