加速时间广汽丰田-威兰达

加速测试

    威兰达的变速箱并不支持弹射模式，“憋转速起步”和常规起步（直接油门到底）的加速成绩基本一致。在速度超过50km/h后，发动机转速上升的速度会有明显下降，原因就是在转速攀升的过程中，变速箱也在改变传动比，当速度超过90km/h后，转速指针才到达红区，并保持至100km/h，这一现象在中途加速的测试中也有体现。这样的变速箱标定逻辑肯定会在一定程度上影响车辆的加速成绩。

● 加速测试

    加速测试成绩与试驾时的主观感受保持了高度一致，威兰达在起步时能把转速拉到3000rpm附近，松开刹车后有比较明显且干脆的动力释放，表现很好。CR-V的表现则是中规中矩，起步瞬间的爆发感明显弱于威兰达。

    当然，两台车的加速成绩与电池电量是有一定关系的，差值基本在0.2-0.5秒左右。不同的是，CR-V可以强制给电池充电。方法很简单，将车辆挂入P挡，踩住油门踏板，保持十秒钟，随后会进入强制充电环节，可将电池完全充满。威兰达则没有类似功能，只能靠混动系统在行驶中进行充电。

    另外值得关注的是中途加速，40-80km/h两者成绩相同，80-120km/h则拉开了差距。主要是两套混动系统的工作形式导致的，丰田THS II在中高速时有更好的出力，而本田i-MMD在此时只有发动机出力，加速性能上会有一定衰减。