● 内饰对比
两车内饰的差异就像外观一样大，帝豪S的中控台造型延续了外观相对比较保守的设计风格，整体样式虽没有什么亮点可言，不过看上去比较简洁利索。CS55PLUS的内饰如果是初见会让人眼前一亮，确实跟目前的主流设计相比更有新鲜感，各部分多层次的排布加上小巧的方向盘会让人想起法国车的设计。
由于两车一个是顶配，一个是入门的低配，所以在配置上帝豪S自然要更加丰富一些，比如说车道偏离预警、车道保持等主动安全配置，还有自适应巡航、前排座椅加热、自动头灯、后视镜电加热、自动折叠等实用配置都是CS55PLUS所不具备的。
中控方向盘
中控方向盘
◆ 好看好用更好玩
外观虎头蛇尾甚至是进到内饰像换了台车的中国品牌车型太多了。不过全新长安CS55PLUS绝对是良心之作。10英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、仿赛车化方向盘，当你看到这3个硬件之后，你的满意度似乎已经满分了。
全新长安CS55PLUS并没有在内饰无脑的堆砌硬件，而忽略了实际的体验。一周的使用从车机的反应到仪表的读数，都没有任何硬伤。当然缺点是存在的，例如行车电脑切换界面和音乐播放的按键功能重叠，每次查看油耗等信息时，需要提前按一个按键。
时尚前卫的车内样式
在内饰设计上全新长安CS55PLUS借鉴学习了一些相对小众车型上的设计细节，但整体的用料和设计还是属于稳扎稳打的风格，在控制成本的同时也尽可能的提升了车内的高级感。
受限于成本因素，全新长安CS55PLUS的车内用料相对比较一般，只有中控台上方的浅色饰板使用了软性材质，其余都是硬塑料，不过厂家通过不同的工艺和色彩搭配来实现了高级的视觉效果，烤漆、拉丝、镀铬在车内都可以找到。
方向盘的样式十分个性，上下都采用了平沿设计，其实这个样式大家在标致品牌上早就见过了，不过CS55PLUS的方向盘尺寸会更大，上下和左右的直径差距也更大，所以在第一次上手时，需要先转几圈适应一下。仪表的位置比较高，行驶中几乎不需要低头就可以看到车辆信息，虽然是全液晶仪表，但可玩性并不算高，只有右侧的部分支持不同信息的切换。
车机系统的功能无需担心，各种车联网功能和在线软件全都支持，而且整体的操作流畅度也不错，只是有一点让我很意外，全新长安CS55PLUS取消了传统的收音机功能，虽然支持在线的网络电台，但习惯了传统的收音机，心里多少还是有些别扭。
除了时下流行的语音控制之外，车机系统还支持手势控制，可以通过不同的手势来实现自定义的功能，简单体验后，手势的识别度并不高，相比于实用性来说，噱头的感觉会更多一些。不过想想当你带着朋友一起出去玩时，对着镜头比个胜利的手势，就会为你们拍一张照片，还是挺酷的一件事。
空调部分保留了不少的实体按键，布置在中间的拉丝面板上，因为材质的手感差异不大，所以整体的视觉效果并没有违和感。而且更多的实体按键也能提升一些在行车时操作的安全性。
■ 内饰方面：风行T5硬件设施显著，长安CS55 PLUS注重细节
内饰部分，风行T5采用比较平直延展的造型设计，竖状布局的中控大屏也很具特色；长安CS55 PLUS则偏曲面动感一些，其搭配的银灰色拉丝面板及红色饰条进一步提升了质感。在用料和做工方面，两者均采用了大面积的软性材质，而长安CS55 PLUS在装配工艺上更好一些。
风行T5采用7英寸液晶仪表+12英寸中控大屏的组合，搭载最新版本的远峰车机系统，而长安CS55 PLUS则为3.5英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏的一体式造型设计。在车联网功能方面，两者的表现都比较与时俱进。风行T5的屏幕尺寸更大，长安CS55 PLUS则在画质上更细腻一些。
内饰部分
内饰部分的变化主要集中在方向盘，新款样式和长安其他新车采用同款造型，脱离了之前带有一些的模仿痕迹，原创度更高。
内饰的人机交互方面，长安走的是与腾讯生态合作的路线，在CS55 PLUS蓝鲸版上我们也能体会这一点。就这套车机而言，虽然和现款车型区别甚微，但我还是要给它点个赞，从全方位的功能角度来说它都能给予驾驶者和乘客不错的反馈。
