动力系统玛莎拉蒂-GranTurismo

● 行驶：海神的公路壮游

    全新GT的燃油版本均配备了名为Nettuno“海神”的3.0L V6双涡轮增压发动机，这款是玛莎拉蒂自研的最新动力总成，之前也曾搭载于MC20跑车以及SUV Grecale上。在入门版的Modena版上最大功率为490马力，峰值扭矩600牛·米，而我们今天试驾的Trofeo性能版上最大功率则上涨到了550马力，峰值扭矩650牛·米。

    这款由玛莎拉蒂自研的发动机运用了源于F1赛车发动机的预燃烧室外加双火花塞的结构，意大利人对于燃烧过程的控制十分讲究。燃料会被火花塞提前在预燃烧室内点燃，然后通过特别的孔洞以湍流射流的形式进入主燃烧室进行燃烧，降低了在高压力下燃油爆震的可能性，这也是为何这台3.0L排量的涡轮增压发动机能在11:1的压缩比下迸发高达550马力的原因，动力表现远超以往的大排量V8发动机。

● 动力系统及底盘悬架：4.7升V8发动机+6AT。

    此次实拍的车型搭载的是一台4.7升V8自然吸气发动机最大功率和峰值扭矩分别为460马力和520牛·米，与之搭配的是一台带换挡拨片的6速自动变速箱，并有普通、运动、冰雪和手动4种驾驶模式可以选择。根据官方透露，这款液压式自动变速箱还带有自适应控制软件，可以根据驾驶风格和驾驶条件对换挡操作进行自动调节。

    对于一款跑车而言，除了外形和驾驶表现之外，我想大家也会特别关注这款车发动机的声浪究竟是怎样的，这里我们录了两段演示视频，分别是发动机运转和排气尾喉发出的声音。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

『玛莎拉蒂GranTurismo发动机运转时声浪演示』

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

『玛莎拉蒂GranTurismo排气声浪演示』

    试驾的另一款车型是GT跑车。这款车虽然装配的发动机4.2升排量的V8发动机，最大输出功率405马力和最大扭矩输出460牛米都不及V8 4.7发动机在数值上厉害。但作为一款双门跑车，其整体的调教就完全偏重于运动化。