UNI-T的内饰看起来很清爽，并没有提供很多的按键，双联屏的设计很前卫，但比起设计和用料，车内的一些小细节、小功能更有意思，通过这些细节我也是体会到了设计者的心意，美中不足的地方就是新车异味有些大，需要通过通风或者购买吸附炭包除味。
例如，识别到车内人员接听电话时，UNI-T会主动降低多媒体系统的音量，并在停止通话后恢复音量；如果侦测到吸烟，它会主动开启车窗进行通风。与此同时，这套系统具备疲劳检测功能，它可以根据驾驶者眨眼和打哈欠的频次，判定其是否疲劳驾驶以及疲劳等级，并进行语音提醒、打开车窗、调低空调温度和播放音乐等一系列动作提醒驾驶者注意驾驶安全。我们确实成功体验过一次疲劳提示，驾驶员打了个哈欠，系统马上提示是否需要休息，但并未体验到后续相应动作，如开窗等。
在这几天的测试驾驶过程中，我们做了一个极端的实验，如果驾驶者在开车时吃薯条，它会大概率识别成驾驶者在吸烟，并做出吸烟模式的开窗通风动作，识别错误率较高。识别驾驶者动作这部分功能我认为系统还需要继续迭代升级、提高识别率才能更好用。但好在UNI-T的车机支持OTA升级，这也给后续软件系统的完善提供了不少便利。
中控屏幕显示清晰度以及界面的设计都很好，但是它的实际表现确不够令人满意，主要的问题集中在触控的灵敏度和反应速度上，这两点都做的不够好，实际用起来比较卡顿，如果在驾驶时想调整车内的设置，我建议您还是使用语音控制完成操作，这样的话会更高效、安全。
按下它之后驾驶者可以通过语音控制系统完成收发信息、接收微信中的位置并开始导航和接通语音等等比较复杂的操作，解放了双手的同时也减少了大家分神看手机的频次。
UNI-T内饰的用料很到位，中控台几乎均采用的是软质材料包裹，与此同时，车内的科技含量很高，诸多小细节设计也非常贴心，对于驾驶者可以说是做到了全方位的呵护，但是中控屏的灵敏度以及红外侦测驾驶者功能还需要继续升级才能做的更加完美，下面咱们再来看看它的空间表现吧。
而在中控娱乐操作的系统层面，这款车搭载了与腾讯共同研发的车载微信，实际体验下来功能性还是不错的，另外如车载高德导航等功能自然无需多言了。说到这里，大家可能会担心会不会存在一边开车一边刷微信的不安全情况出现，其实车载版的微信在即时通信功能方面目前仅支持微信消息的接收和语音回复以及微信通话的发起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友发来的定位信息并直接转入腾讯地图导航之中，这样可以省去收到定位之后再操作车载导航的步骤。其余微信常见功能目前并不支持，就好比使用车载蓝牙打电话一样，功能相当有限。
