内饰部分
应该说，奕炫GS在车内保留了外观所凸显的运动风格，却将复杂的细节一扫而光，走起了简约的路线。仪表台设计整体是环抱式的，中控区域讲究对称美学，这样的内饰不容易让人一眼爱上，相处久了倒也不会厌烦。
方向盘的握感可以给好评，环身粗细适中，尺寸也合适。如果您觉得气囊盖上硕大的东风“双飞燕”LOGO不算太和谐的话，那么很凑巧，设计师大概也是这么想的，所以在诸位能够购买到的量产车上，它会被更换成最新的抽象字母标识。
单看图片很难去体会奕炫GS车内用料的好坏，但实际上它所使用的软塑材质和仿碳纤维纹路还是能提供一定的质感。另外材质本身没什么气味，很不错。
奕炫全系标配7英寸的液晶仪表盘，显示信息还算清晰，并且支持简单改变样式，中央区域在正常行车时可以显示车速、行车电脑内容或者导航信息。
内饰部分的重点放在车机上，和奕炫一样，奕炫GS也搭载了WindLink系统，目前试驾车采用的所4.0版本，功能已经非常丰富，而市售量产车会进一步升级至4.0 Pro版本。它会加入蓝牙钥匙功能，并对一系列Bug进行修复。当下这一版本我的体验是触控屏的反应速度还稍稍有点慢，期待后续版本的提升。
导航、多媒体两大模块分别依托于百度地图和酷我音乐，而这两款软件也是在智能车联领域所广泛应用的。此外我还体验了基于百度架构下的语音控制系统，详见视频：
视频中针对几个常用功能进行演示，整体来讲奕炫GS车机的语音识别率都比较高。但后续体验中发现它对自然语义的识别还有待提升。例如关闭天窗遮阳帘的指令仅为“关闭遮阳帘”，如果说出“天窗”时就会降低识别率，车机一定几率会判断为“关闭天窗”。这一点同样期待后续改进。
车机方面另一个不足在于没有在中控区域布置直接调节音量的功能。如果乘客想要改变音量有两个途径：1、请驾驶员代劳。2、通过语音控制系统。但考虑到第二点有一定上手门槛(例如乘客需要熟悉语音指令，甚至具体音量等级，如“将音量调至某一数值”），且仅在特定界面下(音乐播放界面）才可实现免唤醒词操作，多少还是不够方便。
关于空调面板，我一直认为实体按键+旋钮是最便捷的操作。奕炫GS没有提供带有振动反馈的空调面板，但在反应速度方面整体做得不错，除了调节风量按钮。