油耗/能耗特斯拉中国-Model Y

■ 城市低速工况续航测试

    城市低速工况续航测试，理想ONE用的是纯电优先模式，理想ONE的纯电续航里程为180公里，单看这个数据自然没法和另外两台车硬碰硬。不过这样的纯电续航能力已经够不少人应付每天的上下班路程了，甚至两天一充也OK，所以面对城市低速工况续航测试这一百公里出头的路程，纯电优先模式绝对能够轻松吃下，实测证明了它的实力，实测低速续航达到172公里。剩下两位选手，Model Y的优势无疑更明显，不过它其实赢在了电池容量大，换算下来的电耗和蔚来ES6差不多，甚至还要输一点点。

■ 城际高速工况续航测试

    城际高速工况续航测试基本上可以看做是Model Y和蔚来ES6的单挑局，Model Y在这里赢得很漂亮，成绩和之前在北京做的冬季测试（传送门）相比，提升相当明显。蔚来ES6要报仇的话也不是不可以，拿出去年新推出的610KM车型就能解决战斗了，不过这样价格也上去了，这点需要大家慢慢思考。

    理想ONE并不是个气氛组成员，它也有在跑这两百多公里的高速行程，全程采用油电混合模式。跑完下来看仪表盘上的行程总结，基本上就是用油在跑，燃油行驶里程195公里，纯电行驶里程为11.2公里，把油箱再次加满，总共加入了16.24升汽油，换算下来油耗是8.3升/100公里。这么来看油耗似乎不高，同样身形的燃油大块头油耗要高出不少了。

    不过今天理想ONE的对手是两台“不油自主”的纯电动车，成本算下来就有点吃亏了，理想ONE加16.24升油花费105元，还充进了3.96度电，算下来一共是110元。另外两台车补电才花了60元左右，优势很明显，但理想ONE赢得了时间，要是跑更长途的路程，理想ONE可以一直靠加油来走，不用在高速上等充电桩，也不会有担心充不上电的紧张时刻。