车辆悬架长安福特-蒙迪欧-致胜

● 后悬架

   悬架类型：多连杆

   亮点：悬架结构经重新设计后相较之前有很大差异，下控制臂和转向节同样为铝制部件。

    此外，致胜的后悬弹簧上带有缓冲胶套，底部还设计了厚实的限位缓冲胶垫。而它的刹车系统同样采用了ATE代工的产品。

『致胜前悬架侧视/致胜后悬架侧视（车头方向向左）』

『前后悬架特写』

『依然是铸铁的车轮轴承座』

『螺旋弹簧上的缓冲胶套』

『弹簧上底座连接的限位缓冲橡胶块，
能够在悬架行程压缩至极限时提供额外的支撑并减少冲击』

    悬挂方面，熟悉蒙迪欧-致胜的朋友都明白它与沃尔沃S80间的同平台关系，前独立麦弗逊/后复合连杆式设计在之前的老款车型上调教的非常扎实，在过滤掉细碎路感的同时，高速过弯也能够提供充分的侧向支撑。说到这里，我们只能希望测试车能够尽快的到位，因为我已经迫不及待的想要看到新一期的《专治各种不服》了！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）

● 致胜

    长安福特提供的致胜后悬挂名称为“复合连杆独立式悬挂”，实际上也就是多连杆的意思。致胜的前后悬挂也就是我们说的最常见的中型车悬挂——前麦弗逊后多连杆。而致胜的悬挂调教则是明显地偏向于运动性，非常硬朗， 以至于长时间乘坐会产生一定的不适感。