动力系统，马自达5全系采用的都是2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率为144马力/6500rpm，最大扭矩180牛·米/4500rpm，搭配6速手动和5速手自一体两种变速箱。
节选自《年轻家庭新宠儿 五款紧凑型MPV车型推荐》
动力系统方面，佳乐依然采用我们熟悉的Nu 2.0L MPI发动机，最大功率152马力（112kW）/6500rpm，最大扭矩194牛·米/4800rpm，账目数据上比马自达5的2.0L LFX发动机更好。后者的最大功率为144马力（106kW）/6500rpm，最大扭矩180牛·米/4500rpm。
| 动力系统和悬架系统对比 | ||
| 车型 | 佳乐 2.0L 7座自动标准版 | 马自达5 2.0L 7座自动舒适版 |
| 发动机型号 | Nu 2.0L MPI | 2.0L LFX |
| 最大功率 | 152马力（112kW）/6500rpm | 144马力（106kW）/6500rpm |
| 最大扭矩 | 194牛·米/4800rpm | 180牛·米/4500rpm |
| 变速箱类型 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
| 后悬架类型 | 整体扭杆梁式非独立 | 多连杆独立悬架 |
不过光有好看的数据说明不了什么，起亚为第三代佳乐配备了一台6速手自一体变速箱，而马自达5则为5速手自一体变速箱，实际驾驶时两款车的变速箱齿比调校会直接影响它们的动力输出风格。鉴于我们尚未对这两台车做过详实的对比试驾，所以孰好孰坏就不给大家下结论了。
动力系统
● 动力：和上一代车型完全相同
新马自达5的动力系统和老款车型完全相同，发动机仍为那款代号为LFX的2.0L自然吸气发动机，动力的参数也没有发生任何的改变。而变速箱方面，6挡手动变速箱和5挡手自一体变速箱也将继续为大家服役。
节选自《外观内饰大升级 试驾体验新一代马自达5》
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不过在动力方面，引进国内的马自达5没有什么变化，还是上一代车型上的那台2.0升直列四缸发动机，最大功率106千瓦（144马力），最大扭矩180牛米，这样的动力在马自达5上表现并不算充沛。
节选自《外观内饰大变样 车展实拍新款马自达5》