动力及试驾部分
发动机大家很熟悉，2.0T涡轮增压发动机供给捷豹路虎旗下多款车辆使用，最大功率240马力/5500rpm，峰值扭矩340牛·米/1750-4000rpm，由一台ZF8速手自一体变速箱传递给后轮，官方宣称其0-100km/h加速时间为7秒整，极速最高为248km/h。
捷豹XF采用的2.0T发动机最大功率为240马力/5500rpm，最大扭矩为340牛·米/2000-4000rpm，与之搭配的是8速手自一体变速箱。这样的动力数据，在如今的2.0T中大型车行列中，算是中上游水平。
相关车型：捷豹XF 2016款 XF 基本型
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动力系统
■ 动力：依旧使用现款3.0升V6发动机，未来将增四缸柴油机
改款车型仍将沿用现款XF的3.0升V6发动机，最大功率238马力，峰值扭矩293N·m。此外，据目前得到官方消息，捷豹还有可能为这款车新增一款2.2L四缸柴油发动机，其最大输出功率190马力，峰值扭矩450N·m，0-100km/h加速为8.5秒，最高时速225km/h，百公里平均油耗在5.4升左右。
● 发动机：与普通3.0L版本一致
XF 75周年纪念版并没有对动力总成进行任何的修改，仍然是3.0L AJ-V6发动机与6前速手自一体变速箱搭配。
首先要介绍的当然是今天的主角，也是这款车的心脏，正是它让捷豹XFR变得与众不同。代号为AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压发动机，采用先进的缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩625牛米。与之搭配的是一台ZF 6HP28手自一体变速箱。
这种疯狂简单得令人难以置信，在一辆标准四门轿车体内塞进超级跑车的发动机，然后其他方面的细节看起来就变得不那么重要了。我已经迫不及待的想让你看看它的那个发动机舱，代号AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压发动机把本不算小的车头空间塞得满满的，仅仅看上两眼就让人觉得喘不过气来。不过它绝不是那种“强大而低能”的角色，缸内直喷和可变气门正时技术一样不少，使其能够获得最大功率375千瓦（510马力）和最大扭矩625牛米的账面数据。
这台发动机会发出一种低沉的、令人印象深刻的隆隆声。这并不是说它很安静，尽管这种声音不像其他超级跑车高亢的嗓音那样容易辨识，但那种似乎可以颤动你胸腔横膈膜的声响还是很具震撼力。
与发动机搭配的是一台来自德国ZF的代号为6HP28的六挡手自一体变速箱，在当今这个序列式、双离合、7挡乃至8挡流行的年代，捷豹XFR却异常淡定的继续装备传统液力变矩器+6挡的结构，这算不算是一种高傲的顽固？不过捷豹还是为我们增加了一点噱头，它采用了称为Drive Selector的电子换挡控制装置。启动发动机，中控台上的换挡旋钮缓缓升起，场面相当华丽，如果此时有乘客坐在旁边就太棒了，这么高科技的玩意，你总得找点观众吧。
首先要介绍的当然是今天的主角，也是这款车的心脏，正是它让捷豹XFR变得与众不同。代号为AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压发动机，采用先进的缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩625牛米。与之搭配的是一台ZF 6HP28手自一体变速箱。
“R”后缀则让这些特点更提升了一步。简单来理解，R徽标在捷豹品牌中就意味着高性能，为此，他们为XFR和XKR装备了一台名为AJ-V8 Gen III的5.0升机械增压汽油发动机，采用缸内直喷和可变气门正时技术，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩625牛米。与之搭配的是一台ZF 6HP28手自一体变速箱。
