● 内饰设计
车内相比外观要收敛一些，除了那些醒目的配色和碳纤维纹路，设计层面它并没有很多出乎人意料的地方。方向盘的手感很好，加上大量软质材料的应用，说实话它的档次感并不像一款10万级的紧凑型车。
通过屏幕可以看到影豹具有五种驾驶模式选择，其中SPORT+模式在新车阶段是锁止的。关于SPORT+模式，车主手册上是这么写的：SPORT+极速驾驶模式解锁成功后，可体验到车辆纯机械感SPORT+驾驶模式，车辆会发生如下特性变化 1.极速的动力模式 2.咆哮的排气声浪音 3.更大扭矩的弹射控制 4.极速的ESP控制模式 5.仪表屏的极速模式 6.车机屏五联表弹窗 7.沉稳的转向手感。可以看到该模式下车辆还是有相当多变化的。
解锁SPORT+模式的方法共有三种，1.什么都不用干，里程到达3000km后会自动解锁；2.根据驾驶员的驾驶，系统从三个维度做出打分，分别是弯道操控、弯道稳定、直线加速，三项驾驶分相加达到一定数值后，便可解锁；3.打开广汽传祺App扫屏幕上的二维码，用App里的荣誉分与车机中的驾驶分相加，到达一定数值后可解锁。那么荣誉分又是怎么获得的呢？官方解释是：荣誉分通过广汽传祺App发帖、跟帖、商城改装、试驾活动、车型推广等途径获取。也就是说，如果你想要加快解锁SPORT+模式的进程，除了多开累计驾驶里程，那么你能做的就是在App里多发帖、跟帖等换取荣誉分（顶配车型车机系统与其它车型不同，解锁方式有部分细节不同但大同小异）。我不知道大家对这种解锁方式有什么看法，但我觉得影豹SPORT+模式的锁定更像是厂家跟车主玩儿的一个游戏，并非是由于机械需要磨合等因素。
● 环抱式座舱遵循轻量&运动的主题。
内饰造型遵循着简约的风格，对称的环抱式中控台在运动气氛的营造中还不忘添加了些许居家的感觉。时下流行的双联屏有着极强的科技感，此外在中央通道部分还应用了大面积的碳纤维纹理饰板。前沿科技设备同样不赖，大尺寸全液晶仪表和触屏，以及ADiGO智慧车联系统等都有着强大的互联功能，甚至还在座舱内引入了生物识别技术。
