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全新G级变得更人性化了,古老的钢制天窗终于被玻璃天窗所取代,后排座椅的舒适性也有了不少提升,可调节角度的靠背让乘客不用再坐得笔直,不过虽然它的轴距加长了40mm,但乘坐空间并没有什么实质的提升。还有一点不方便的是,车内缺乏一个拉手,无论是前排还是后排,上车时都没那么从容,对个矮的人不太友好。
乘坐空间
项目 | 增加值 |
前排腿部空间 | +38mm |
后排腿部空间 | +150mm |
前排肩部空间 | +38mm |
后排肩部空间 | +27mm |
前排肘部空间 | +68mm |
后排肘部空间 | +56mm |
首先是换上怀挡之后节省出来的空间,奔驰在这里留下了两个杯架和一个12V接口,杯架拆卸后变成一个可以轻松容纳手机钱包的储物格,前后门板也终于可以从容放进水瓶和水杯。在乘坐空间方面,新一代车型提供了更宽敞的乘坐空间,来更好的照顾车内的每一位乘员,当然在乘坐空间方面你也没法拿它和其它中大型SUV相比,这并不是G级的诉求。
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想要进入到G 500车内并不是一件容易的事,对于男性还好,女性朋友可就费劲了,很难保证优雅的姿势。高高在上的座椅、正襟危坐的姿势,再看看两旁的车,自然而然的会有高人一等的感觉。近乎垂直的前风挡提供了出色的视野,车头位置也是清晰可见,所以不必对盲区过于担心。
G 500的后排座椅更高,坐好之后都能俯视驾驶员的头顶,车顶有凹陷设计,不会因为坐姿而挤压头部空间。至于腿部空间就别抱什么奢望了,G 500的使命不是把你舒舒服服的从A点送到B点,而是让你和驾驶员一起翻山越岭,享受征服自然的快感。
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我们对后排的不满意从开门上车的时候就开始了。由于后排座椅的座垫较长,其前端和前排椅背的距离就比较小,加上离地很高的地板,使后排乘客的上车动作比前排还要费劲。而实际乘坐时我们完全感觉不到这是一款轴距2850mm的车型,后排腿部空间和较宽敞的紧凑型车基本相当。不过头部空间还是值得肯定的。
影响后排乘客舒适性的还有座椅本身的设计。较薄的椅背因为缺乏足够的缓冲而显得不够柔软舒适,同时椅背角度也设计的过直。至于后排中间乘客,虽然脚下的地板是基本水平的,但杯架实在碍事,如果设计为可移动的就更人性化了。
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这样天窗现在已经非常少见了,以前在一些美国老电影中会看到类似的配置。不过奔驰G级保留这种设计的目的应该是为了确保安全性,毕竟玻璃天窗的强度是无法承受太大的力量冲击的。
我们对后排的不满意从开门上车的时候就开始了。由于后排座椅的座垫较长,其前端和前排椅背的距离就比较小,加上离地很高的地板,使后排乘客的上车动作比前排还要费劲。而实际乘坐时我们完全感觉不到这是一款轴距2850mm的车型,后排腿部空间和较宽敞的紧凑型车基本相当。不过头部空间还是值得肯定的。
影响后排乘客舒适性的还有座椅本身的设计。较薄的椅背因为缺乏足够的缓冲而显得不够柔软舒适,同时椅背角度也设计的过直。至于后排中间乘客,虽然脚下的地板是基本水平的,但杯架实在碍事,如果设计为可移动的就更人性化了。