● 0-100km/h加速测试
保证电量在90%以上,驾驶模式切换至运动,电子车身稳定系统无法完全关闭,但可以切换到运动模式。起步阶段轮胎没有出现打滑的情况,别看车头微微扬起,但动力爆发对于电动车而言并不强,即便是“全油门”测试,动力也依然保持线性的输出,而且在后半程,约70-80km/h之后,加速度还有一定减弱。
从对比结果中可以看出,ID.6 CROZZ的加速成绩不占优势,一是动力参数本身较弱,二是动力输出较为克制,三是相比同价位对手,ID.6 CROZZ定位中大型SUV,级别更高,不过新车目前还未公布整备质量。