没有任何悬念,熊猫1.3AT无敌版的内饰造型和之前的灵动版车型变化不大,依旧是圆乎乎的走可爱路线。中控台上方虽然是硬塑料材质,但质感在同级别微型车中绝对属于佼佼者,看起来很厚实很舒服。
方向盘的设计在全系车型上都是一样的,不带任何功能的三幅造型手感倒很不错,EPS电子助力系统似乎在熊猫1.3AT车型上显的倍儿有效率,方向盘足够轻以至于一个手指也能轻松完成车辆调头的操作,而车辆在高速行驶时方向盘又略显沉重,如此有效的随速助理系统在微型车上确实不算多见,女孩子们又该乐了,嘿嘿。
仪表板散发着幽幽蓝光,造型简单却不乏时尚,油表、档位和里程数都在右下角用液晶屏幕清楚的显示出来,用的最多的转速表和速度表可读性很不错,安全带提示功能帮助车主养成良好的日常驾驶习惯,车门关闭提示功能也是标准配备。
音响机头的变化在熊猫1.3AT无敌版车型上的变化是明显的,虽然低配车型上也配备了AUX接口,但这远没有USB直接读取U盘来的方便,同时配备的6喇叭带BASS音响系统在同级车中也算是很厚道的了。
空调旋扭的按键手感比较普通,但是硕大的A/C按键操作起来非常的爽。不过即使是一台4缸1.3L发动机,开启空调对于动力的影响还是比较明显的,这点在自动挡车型上尤为明显,究其原因在随后的试驾体验内容中会为呈现出来。
熊猫的内饰并没有什么复杂的设计,并且你可以注意到内饰部分基本上都是由圆形组成,可爱的程度依旧,并且也显得比较干净。而内饰的用料谈不上有多么高档,但是论做工来说精细度还是足够的,起码是符合4万价位的车型的水平。并且我们所以体验的这款熊猫高配车型在配置上也是相当的不错,具有USB接口,电子随速助力方向盘,以及多安全气囊,多喇叭音响系统等配置,在同级别对手当中算是高人一等了。
熊猫所采用的是电子随速方向盘,而这在目前的国产车型,特别是微型车当中还是不多见的,方向盘在低速或者原地打方向时,手感会异常的轻盈,可能当你刚刚接触到熊猫的时候会感觉它的方向盘手感并不好,但是当你车速超过40公里之后,方向盘转动力度会随车速增加,不过手感依然不算是很细腻。
遮阳板化妆镜一直都是我们比较关注的问题,虽然说不是什么重要的东西,但是这样的细节往往会起到关键的作用,像熊猫更多可能是比较受女孩儿的欢迎,而女孩儿开车的时候照镜子是常有的事,但是熊猫偏偏就是主驾驶位置没有给安装化妆镜,这个细节可能就会影响一些打算购买熊猫的女性用户。
总体看来,熊猫的内饰可以算是同级别车型当中比较出色的,从做工到设计都是有一定的水平,包括配置方面更是超越对手,这点我们给予肯定,只是希望能够在用料上提高点档次,不会显得塑料感那么强。
看过了可爱的外观,进入熊猫的车内却让我有了另外一种想法,一眼望过去,几乎没有任何细节可以体现出之前那两个字,相反则是一种成熟感。
为什么突然改变想法说它成熟,我想理由有两点。其一,中控台上的细节设计基本都是规规矩矩的,并不是说这样的设计就体现不出可爱,只不过在造型与面板的配色上很难将两个话题往一起靠;深色木纹的面板与深浅色调的内饰俨然就是一种大气、沉稳的家居风格。
第二个“成熟”的解释是来源于实用性,你根本用不着深挖它的储物空间大小,到处的储物位置就会令你眼花缭乱。舍去纯视觉的美化而增添实用性,这种“成熟”的表现是值得肯定的!不过话说回来,该车的内/外风格并没有形成极端的统一,这一点确实有点可惜。
其实,现在的很多自主车型都在价格基础上尽可能的提升实用性与档次感,熊猫也不例外,就说这单碟CD机,它并不是标准的小尺寸机头,个头很大,按钮不少,第一眼的感觉很唬人,至少在微型车领域中,还很少有谁敢舍去储物空间而选用这种型号的机头。
都说大块头有大智慧,该机头的功能便很好的证明了这个含义。外接USB接口增加了不少随意性,大大的按键也相对减少了误操作的几率;另外,熊猫1.3豪华版车型还专门配备了6喇叭(带有2个专门的高音头),听上去还是挺狠的!