加速时间
再来谈一谈加速，从成绩来看，这台奔驰GLE 450稍稍领先于宝马X6 35i。有人肯定会说“GLE 450在马力和扭矩上都有着巨大优势，可实际加速成绩却只快了这么一点点，看来奔驰的9AT变速箱传动效率依然不如宝马的8AT。”其实非也，如果你细心观察的话就会发现，奔驰在起步阶段是处于劣势的，原因在于这台GLE 450没有弹射模式，而宝马X6是有弹射的。而一旦速度起来之后，奔驰在马力上的优势便开始显现，跑的距离越远，GLE 450的优势就会越明显。
另外，绵密的齿比也让GLE 450早早地（大概43km/h）便升入2挡，而宝马X6 35i急加速时切入2挡时的速度已经达到了63km/h。以此类推，同样是3挡破百，但宝马X6 35i的第3挡仅用了一瞬间，它充分利用前2挡齿比弥补了动力上的劣势，而GLE 450则稳扎稳打，更强调起步时动力衔接的顺畅度。
换挡拨片反应很快，换挡速度仅次于真正的AMG车型，真的就只差那么一点点。毕竟普通的9AT采用的是液力变矩器，而AMG变速箱则采用的是多片离合器。即使换挡机构以同样的速度收到指令并做出动作，软连接也不如硬链接来得生猛、干脆。而对于GLE 450这些非AMG车型来说，变速箱能有这样的表现已经堪称完美，希望奔驰能够将这台出色的9AT普及到更多车型上。