车内储物表现可圈可点，前排中央通道处全被设计成了储物格，甚至可以在开放式中央扶手箱内放下一部单反相机。后备厢常规容积比高尔夫大了5L，后排座椅靠背支持比例放倒，放些日常用品完全足够，但若想搬个家恐怕就有点天真了。另外，低配车型的后备厢带有12V电源，但该功能在高配上反而被取消了，这波操作令人费解。
| 大众-大众ID.3-2021款 1st Edition ID.初见版 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 7.60 | (7.40) |
| 配置 | 7.00 | 5.80 | (5.35) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.80 | (2.65) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.60 | (3.30) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 0.90 | (0.90) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.35) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.80) |
| 总分 | 31.00 | 23.00 | (21.75) |
| AH-100 得分 | 18.50 | (17.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
可以看到，ID.3的空间表现高于同级别平均得分，这也印证了主观感受。不过，由于后排座椅靠背角度较直且座垫稍短，后排乘客的坐姿并不舒适，从而在人体工程方面有扣分，但放在同级来说仍旧是高出平均分的。
节选自《我们测试了大众ID.3 并用它漂了个移》
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