油耗/能耗AITO 问界-问界M5

    因为是采用纯电优先模式，所以问界M5直至纯电行驶了139km后，电量剩余21%时，增程器强制启动。此时城市低速工况纯电续航结束，给测试车加满油准备开始油耗测试。

○低电量城市低速工况油耗测试

    如果用户没有充电条件，且车辆剩余电量过低，增程器将介入，车辆消耗燃油继续行驶，我们打开燃油优先模式测试油耗。此时增程器发出的电量除了驱动电机以外，还将为电池组补电。

    需要特别说明的是，问界M5有三种车辆驱动模式，包括“纯电优先”、“自动”以及“燃油优先”。在馈电油耗测试中，我们选择的是“燃油优先”模式进行测试，该模式下，当车辆处于静止状态且电池电量低于45%，或行驶中电池电量低于约70%时启动增程系统进行供电。这个模式也代表了车辆“最不经济”的油耗状态。在实际使用场景中，也主要针对充电不方便的用户，在馈电或低电量，使用燃油来转换电池电量。

    而“自动”驱动模式，该模式下车辆将综合驾驶模式、电池电量等因素，智能控制增程系统是否启动供电。该模式启动后，在不需要动力驱动时，增程器并不进行充电工作，因此该模式对于燃油经济性也会更加友好。实际使用场景中，该模式也更适合用户自由去控制，无论在任何电量下，都可以使用该模式来保存电量，优先使用增程器，而不是一定要等到馈电状态再使用。

    在本次测试中我们考虑到，当增程器强制启动后（馈电），很多用户会有使用燃油进行充电的场景，选择“燃油优先”测试的目的，也是为用户呈现车辆最高“油耗”的上限。