世嘉全系有1.6和2.0两个排量，此次我们测试的是2.0自动挡车型。它的2.0升发动机带有可变气门正时技术，最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩200牛米，从参数上看可以和宝马的2.0升发动机相媲美了。可是变速箱就要逊色一些了，是一台较老的4挡手自一体变速箱，标致206/307上用的都是这台变速箱。
● 测试表现：
在测功机上世嘉开始的表现还是挺猛的，在超过150公里后加速过程明显放缓，而且此时变速箱还要维持在3挡上，升至4挡后加速变得更加吃力，最终成绩为时速181公里时轮上功率67.7千瓦，加上预设的10.6千瓦阻力，最后轮上净功率为78.3千瓦。
● 成绩分析：
再看其标称的108千瓦最大功率，世嘉的表现不算优秀，有29.7千瓦的功率消失了。“汽车先锋技术实验室”分析出现这样的现象很大一部分原因要归结到这台4挡变速箱上。这台变速箱技术较老，由于档位较少，必然使得齿比很稀疏，每升一挡都会令发动机转速下降较多。很多车型都有这样的现象，那就是最高速度往往不是在最高档而是在第二高的挡位上跑出来的，通常变速箱的最高档是所谓的“超比挡”，也就是说这个挡位是用来降低发动机转速提高燃油经济性，而加速能力却很弱。
节选自《拒绝纸上谈兵！轮上功率测试数据第1期》