当前位置:首页 > 小型SUV > 飞腾 > 车型详解 > 四驱结构

四驱结构猎豹汽车-飞腾

实测
加速时间
刹车距离
油耗/能耗
噪音
内装
中控方向盘
乘坐空间
天窗规格
储物空间
后备厢
结构
车身尺寸
车轮轮胎
动力系统
车辆悬架
底盘细节
防撞梁
涉水性
四驱
四驱结构
四驱性能
养护
保养周期
保养费用

猎豹飞腾、CS7四驱技术讲解

    猎豹飞腾和CS7采用的是一套相同的电控分时四驱系统,发动机动力从变速箱出来传递给分动箱,两驱状态下,分动箱直接把动力传递给后轮,而在四驱状态下,分动箱接通前轴,硬性地将前轴和后轴连接在一起,从而实现50:50的动力分配。此外,分动箱还有一个扭矩放大挡,可以将扭矩放大后再输出。

    这套系统没有中央差速器,所以不能实现前后轴之间的动力分配,只能以相同的比例来分配动力,同时,前后轴的轮间也都是开放式差速器,没有锁止机构,同时由于成本所限,飞腾和CS7也没有轮胎出现打滑时的电子制动系统。

汽车之家 长丰汽车 飞腾 09款 2.0 四驱豪华型

    和其他分时四驱系统的车型一样,飞腾和CS6因为没有中央差速系统,所以在铺装路面行驶时,只能选择两驱模式,因为前后轴硬连接,无法实现转速差,而转弯时前后轴又必须有一定的转速差,所以这在摩擦力良好的情况下是十分危险的。

快速阅读:飞腾的全部文章
关注该车系的还关注