车辆悬架路虎(进口)-揽胜极光(进口)

    悬架上，Macan采用的是前双摇臂独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，极光前后均为多连杆独立悬架。至于两车实际驾驶感受到底如何？越野性能孰优孰劣？我们正在快马加鞭的联系Macan 2.0T的试驾车，请各位网友再耐心等待一段时间，届时会为大家奉上详细的评测报告。

    初段充满韧性的悬架主要用以营造运动氛围，而当你采用较为激烈的方式来驾驶这台车时，它能够起到的支撑又十分有限，这样的设计想必是为了应付路面较大的起伏或是坑洼，毕竟这是一台城市SUV车型。  

    极光的底盘源自FREELANDER神行者2，当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆，看不见的则名为MagneRide的减震器系统，这套系统具有主动悬挂的特点，可以根据路面情况自行调整减震器的硬度，比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软，从而过滤更多的颠簸；而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬，减少车辆的侧倾，改善车辆的姿态。这套系统已经在包括奥迪R8、凯迪拉克CTS-V等车型上使用，而极光所采用的是最新产品，侦测路面的频率是奥迪R8的两倍。