威飒搭载了一套智能全时四驱系统，结构为中央多片离合器式限滑差速器，前后为开放式差速器，4个车轮带有独立电子辅助装置。在实际交叉轴测试时，电子辅助系统对打滑车轮有一定的限制能力，力度很弱而且也不够果断，导致打滑车轮一侧空转现象比较明显。从视频中观察电子辅助系统反应速度比较慢，但好在有效果，能成功通过交叉轴测试，给予及格的评定标准，毕竟这套四驱系统主要服务于公路。另外，由于威飒的接近角偏小，不够爬上测试架，所以我们在下方垫了几块砖头。
四驱性能丰田(进口)-威飒(进口)
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