相关车型：古思特 2021款 6.7T 标准轴距版
进入古思特的车内，或许是劳斯莱斯的品牌形象给了我太高的预期，我竟没有惊叹于这台车奢华的用料和细致的做工。当然这台车的内饰绝非一眼能够参透，不少细节需要仔细把玩才能体会到其中的曼妙。
根据劳斯莱斯官方的调研，大部分上一代古思特的车主更倾向于自己驾驶车辆，所以我们自然不能用司机的视角去评判它的驾驶席。落座后除了丰富的功能按钮外，还可获得一个十分舒展的坐姿。如果说还有什么瑕疵的话，那就是方向盘的握感了。
在大屏当道的年代，劳斯莱斯古思特的车内自然做出了一些与时俱进的改变。例如三连仪表盘变为了液晶样式，论科技感自然是有些提升，不过在不同材质搭配下呈现出更强立体感的机械仪表确实有其不可替代之处。即便是在镀铬外圈的精心装饰下，我还是会觉得它比起市面上主流车型的液晶仪表没有产生质的差距。
说完了革新在再来看看传统的部分，圆形金属出风口阻尼感很强，配合上控制风量的拉杆依旧展现着不俗的别致。下部空调控制区也都保留着经典的样式，最大程度提供便利的同时仍然有着渗透到每个刻度的高档感，让人不禁多把玩几次。试想这块区域如果被一块屏幕取代，那再好的触控反馈都无法还原此等感觉。
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在很久之前，我在知乎上看到过一位汽车博主说过这样的话：“豪华车是不讲究空间利用率的，只有家用破车才会考虑这些。”话虽然糙了点，但细品确实如此。在内燃机时代，一台豪华车通常意味着它在机舱之下要装下一台巨大的发动机，为了布置下复杂的悬架机构，这些车的发动机会采用纵向布置，并且尽可能靠近中间来实现更平衡的配重。在车身后部，悬架系统同样占据着一大部分空间，而它们的后座通常十分宽厚，还要布置电动调节装置，甚至预留出车载冰箱的位置……你会发现一切需求都是让这辆车变得更加强劲、平稳、舒适，但没有一个举措是在考虑“偷空间”。
所以，这样的一台车长超过5.5米，轴距接近3.3米的大型车，交出如此的空间答卷我们也就不意外了。所以回到上面的问题，豪华车不讲究空间利用率，但空间就是不够极致宽敞、不够后排的要客舒适地半躺怎么办？很简单，加长。毕竟没有人会嫌弃一台豪华车太过庞大。
