相关车型：思铂睿 2015款 2.4L Si
悬架及转向营造出足够强的运动感，转向助力手感紧绷，和本田一贯的轻快截然不同，指向的准确性不成问题，但是车身的响应不如现款那么犀利，中间位置还有一些虚位。悬架采用了前麦弗逊后双叉臂的结构，且经过运动化调校，悬架高度比普通版更低，底盘整体感很好，末段支撑则足够硬朗。对于一般的路面颠簸，悬架初段可以从容化解，面对较大的坑洼，悬架的处理也干净利落，不会有生硬的振动传入车内，但由于悬架行程短，车身晃动有些明显。
节选自《向全能进化 测试全新思铂睿2.4L Si》