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● 动力系统及底盘悬架对比:
目前这两款车都只有一个排量的发动机,奔奔搭载的是最大功率为101马力、最大扭矩为135牛·米的1.4L四缸自然吸气发动机;奥拓搭载的是最大功率为71马力、最大扭矩为92牛·米的1.0L三缸自然吸气发动机。可见,奔奔的发动机在动力参数上全面占优,而且优势十分明显。在传动系统方面,奔奔有5挡手动以及5挡AMT变速箱可以选择,奥拓有5挡手动以及4挡自动变速箱可选,而本次主要对比的两款车型都是采用了5挡手动变速箱。
两车动力总成、底盘悬架参数规格表 | ||
车型 | 奔奔 2014款 1.4L手动尊贵型 | 奥拓 2013款 1.0L手动豪华型 |
发动机 | 1.4L 四缸自然吸气动机 | 1.0L 三缸自然吸气动机 |
最大功率(Ps) | 101 (74kW) | 71 (52kW) |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6200 |
最大扭矩(N·m) | 135 | 92 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000-4500 | 2500-3500 |
变速箱 | 5挡手动 | |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 拖曳臂式带横向拉杆非独立悬架 |
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虽然没有测试过老款奥拓,但是我们都知道新奥拓这次也是换装了一款新发动机,铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款,最大功率52kW(71马力),最大扭矩92N·m,并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。
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新奥拓搭载的是日本原装的K10B三缸发动机,实际排量0.996升,最大功率为52kW/6200rpm,最大扭矩则为92N·m/2500-3500rpm,并且达到了欧V排放标准。仅从数据来看,升功率达52kW的数据确实只能说是表现平平,再加上4速自动变速箱。让编者对新奥拓的动力实际感受没抱太多的期待……
动力系统
新奥拓搭载的K10B三缸发动机,为1.0升排量,最大功率为53kW/6000rpm,最大扭矩则为90N·m/4800rpm,达到了欧5排放标准。变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。打开发动机盖可以看到整块隔音棉。至于具体的驾驶感觉,下周就会有试驾文章推出,有兴趣的朋友一定要继续关注。