● 配色是亮点，人机交互系统过时
来到车内，大面积白色内饰非常抢眼，配以蓝色线条点缀，视觉效果漂亮极了，这也是百年纪念版的独有配色。然而，虽然全新的配色让人眼前一亮，但整体中控台的布局与老款没有任何区别，在如今看来已经有些与时代脱节了，至少与自家的总裁以及Ghibli有着巨大差异。
三辐式多功能真皮方向盘非常粗壮，皮质柔软，握感非常不错，在方向盘12点位置设有蓝色的回正标，这一颇具赛道化的设计也是百年纪念版所独有的。方向盘后方的换挡拨片尺寸巨大，使用起来很方便，然而这对拨片并不能随着方向盘一块转动，如果不习惯则需要一定时间去适应。
双炮筒式仪表盘与之前我们测试的GranTurismo非常相似，只不过其中的字体略有不同。转速表与时速表之间为一块LCD液晶行车电脑屏。作为一台售价超过300万的车型，没有配备彩色液晶行车电脑屏幕有些不应该。
中控台中央虽然配备了7英寸彩色大屏，但GranCabrio与GranTurismo都不提供在中国可以使用的GPS导航系统。至于多媒体娱乐方面，虽然它提供了DVD、蓝牙、USB及AUX接口，但与手机连接蓝牙后仅可作为电话使用，无法播放蓝牙音乐，USB接口也无法读取智能手机中的歌曲。并且这套系统在易用性上有着不小提升空间，毕竟这么多年来没有任何改进过，已经与时代严重脱节。
● 内饰：
车内整体布局并没有什么超凡脱俗的设计。它没有超级跑车那样大量营造战斗气息，车内更多的是令人心情平和的豪华氛围，仿佛是在为夸张的外形往回找一点平衡，以免整车风格偏向不正确的道路。
我们试驾的这款车采用的是大面积红色真皮覆盖，其间镶嵌钢琴烤漆木纹装饰，鲜明的古典风格。电子系统的样式和操作界面也同样古典，像传统意大利机械制造业那样略微缺乏精致感，好在这点是可以忽略的。另外，理论上说你可以选择许多不同的内饰材料，可惜在国内市场上选择权往往在经销商手里而不是消费者。
虽然玛莎拉蒂GranCabrio绝对不是同级别跑车中最快的，但它的底盘设计与调教却是名列前位。在考验整体操控性的盘山公路上玛莎拉蒂GranCabrio的表现超乎想象，具体描述我们在下篇动态篇中会详细介绍。不过我对玛莎拉蒂GranCabrio的换挡拨片依然很难满意，其设计就像法拉利和兰博基尼一样固执，为什么就不能设计成像奥迪R8那样跟随方向盘一起转动的形式呢，难道在转弯时就不需要对转速进行控制了吗？