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● 全新内饰细节体验
虽然展车为右舵车型,但是我们依然能够看出新CR-V的全新内饰层次感更强了,更为舒展的线条将动感与大气很好地融合在一起,不过中控台并没有像思域一样向驾驶位倾斜。方向盘以及中控局部也与第九代思域有异曲同工之处。不过在材质方面,本田似乎一直固守陈规,没有太多新意。中控台依旧采用了全塑料覆盖,好在表面进行了压花处理,看上去具有较强的质感,用料方面与现款CR-V近乎相同。
全新的方向盘在九代思域上已经得以应用,在造型和手感上都有优异表现。真皮包裹的方向盘粗细适中,盘辐处设计了适当的凹槽,使驾驶者双手在3、9点位能够得到很好的贴合,手感不俗。多功能方向盘按键设计位置合理,操作范围均在大拇指可掌控范围内,按键触感良好。
仪表盘采用了全新的样式,中央的圆形区域以速度表为主,不过与现款以及前段时间展出的美版车型有所不同,此次东京车展的全新CR-V表底时速只有180km/h(日本之前的法律规定),不知国产后会有怎样的变化。行车电脑也相应的改为了圆形,白色数字的显示清晰易读,车辆的其他显示信息已经被转移到中控台上方的显示屏上。
新CR-V采用了类似国产第九代思域的大尺寸液晶触摸屏,功能丰富。音响区按键手感略微生硬直接,镀铬饰条对于按键位置的分隔,有利于手指的准确操作。空调区域旋钮阻尼感顺滑绵柔,按键紧实、阻尼感良好。
由于显示屏开启后,横断面有清晰的“close”提示,所以即使驾驶时也能够实施准确操作,并且反复尝试开合后,每次均能以快速灵敏的反应完成操作,无滞后现象。
中控方向盘
● 内饰
今年8月的时候,我们曾经对3位本田CR-V车主进行了回访调查(点击阅读)。他们都或多或少的对现款CR-V的中控设计有一些异议,比如不喜欢中控台下方的米色内饰,或是觉得面板部分不显档次等等。我相信新CR-V的内饰应该能让他们满意,不仅层次感和可以感大幅提升,更流行的配色也比上黑下米更能触动我们的神经。
全新的方向盘我们并不陌生,因为几天前它还出现在了同样由东风本田生产的第九代思域身上。三幅方向盘更容易营造一种运动的感觉,而方向盘的手感也足够出色。
全新的仪表盘采用以速度表为主的形式,相比传统速度表与转速表对称的形式更为新颖,圆形的行车电脑显示屏有点奔驰的感觉,不过也不是彩显稍显遗憾。按下方向盘左侧的ECON按键,车辆会进入节能模式,油门踏板的响应将会进一步减弱以提高燃油经济性,比较适合高速巡航时使用。