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广泛应用于赛车领域的整体式碳纤维座椅如今也出现在了大众XL1的驾驶舱内，对于乘客而言，这样“硬碰硬”的接触固然不好受，但考虑到为轻量化做贡献相信也没人会有太多怨言。实际上，在上两代的概念车中，座椅的排列一直采用的是类似于战斗机的前后布局，直到量产车XL1才回归传统的并列式。
节选自《一公升的梦 试驾大众超级节能车XL1》
乘坐空间
由于车身低矮，驾驶员几乎是席地而坐，感觉像是坐在单座赛车里，而不像是街道上行使的量产车。为了减少滚动阻力从而节省能量，XL1使用非常狭窄的轮胎，但同时工程师也取消了转向助力系统，以此节省重量，所以它的转向力度比大部分车都要沉得多。另外由于底盘低，减震的缓冲效果有限，XL1行驶时的路感也是实实在在的。驾驶这台车，感觉上和开着方程式赛车上街没什么不同。尤其是经过任何其它车辆的时候，你的高度只有别人的一半，这时候你会觉得自己来错了地方。