动力方面，莲花L3装备一台1.6L自然吸气发动机，最大功率82千瓦/111马力，最大扭矩148牛米，由于没有可变气门升程和可变进气歧管技术，功率比莲花L5上的那台1.6L发动机略弱。
数据看上去并不出众，不要紧，莲花用激进的调教弥补动力不足，它有一个设定极为敏感的油门，中低速城市行驶时油门踏板通常只要往下踩两三厘米就能输出充沛的动力，甚至接触它的人会大吃一惊，像海绵一样轻盈的油门下仿佛蕴藏着深不可测的潜能。
5挡手动变速箱强化了驾驶乐趣，挡位清晰顺滑，与发动机匹配默契，尤其用2挡在中低速行驶可谓随心所欲游刃有余，扭矩从不到2000转就开始明显，转速攀升很畅快，发动机没有丝毫迟疑，达到了人车合一的境界。
想维持驾驶乐趣，最好不要着急换挡。因为随着车速加快，特别是换至3挡再往上之后，加速势头开始减弱，1.6L发动机无法积攒丰富的动力储备，所有激情都集中在低速阶段，到中高速后立刻回到普通1.6L家用车性格，温柔平顺。
莲花L3使用了一台1.6L 4缸16V发动机（111马力），最大功率82kW/6000rpm，最大扭矩148N·m/4000rpm，和之前的进口款相比，参数方面都有1个值的下降，当然，在实际驾驶中，这么小的差距是感受不出来的。
在日常道路上行驶的时候莲花L3的动力可以说是足够用了，来自于宝腾的1.6L发动机的最大功率是111马力/6000转，转的最大扭矩是148N·m/4000转，在同级别的1.6L车型里算是“骄傲数字”，实际的动力表现也不差。起步和低速行驶的时候（转速在1500-3000之间）动力提升的不是很迅猛，一旦你有意将转速拉高，会发现这款车还是很有乐趣的。
上了高速公路，莲花汽车的终于可以发挥自己的特长了，转速提高以后感觉动力明显增强，就像厂家所宣传的，莲花L3的确是一款在高转速情况下很有乐趣的小车。在高速公路上行驶的时候，速度在80-130KM/H进行调整是最普遍的事儿，但是恰恰在这个转速区域内车里会感觉明显噪声，这一部分来自于车外的气流，轮胎的噪音，而更多的则是来自于这发动机的噪声，还好，尾喉的声音并不扰人，发出的是很低沉很运动的“咕隆”声，在国产的小型车里，莲花L3的排气声音可称为动听了！