在投身电咖汽车创业之前，张海亮有着光鲜的职场标签：博士学位、汽车高级工程师、上汽集团副总裁、乐视汽车副董事长兼CEO，西装革履的形象一度在行业内根深蒂固。但自从2017年10月以后，张海亮迎来了人生中最重要的一次转折——让他斩断过去，成为真正意义上电咖汽车的当家人。如果说在上汽的积累让张海亮深谙汽车制造、在乐视的经历让他学会互联网思考，那在电咖汽车创业的张海亮则是将制造和网联融为一体的更全面的自己... 【更多】
张海亮的电咖之路
当乐视等股东从电咖汽车退股时电咖汽车还是负债的电咖汽车最早被业内知晓，是因为乐视汽车的投资。虽然乐视并非电咖汽车的最大股东，但最高持股比例也曾达到35%，加之乐视本身的影响力较大，也营造了一种“电咖是乐视低端品牌”的固有概念。事实上，乐视对电咖的投资，是基于布局乐视车联网生态和数据融通等方面考虑，而张海亮最早被乐视派驻到电咖做董事长，也是出于帮忙的角度：让电咖延续下去、让乐视的盘子更大。当乐视网遭遇危机，乐视汽车从电咖汽车退股时，以张海亮为代表的电咖汽车原管理层顺势将股份收购，电咖也与乐视等股东摆脱了股权关系，迎来独立发展... 【更多】
电咖·EV10：快速落地、不停留在PPT
先做快速落地的小车 把整个体系摸索出来较为明智否则公司很可能一直停留在PPT上今年上半年，电咖·EV10的销量大概在2000台。受到6月11日新能源补贴政策的影响，NEDC续航里程155km的EV10不再有补贴，加之消费升级的考虑，电咖也在推动其续航升级，预计在10月初推出续航里程270km的版本，并在2019年实现续航里程300km，但EV10在总体造型、性能上会保持不变。而EV10之后的第二款车型...【更多】
ENOVATE:电咖汽车成败的最大赌注
好多记者 投资人和朋友都跑来跟我说‘第一辆车要留给我’
我们对ENOVATE是有这个自信心的
与定价12万元以下的电咖小型车不同，ENOVATE第一批车型将在20万元到40万元售价区间（补贴前），产品的综合工况续航里程将达到500km以上，而且会做到有品有趣。“品”则是造型设计、制造，这些方面张海亮直言“对团队很放心”。而他主要关心的是三电系统和车联网方面，即“趣”的部分。他表示：“底盘方面其实不难，关键是要做好整个电机架构、互联网架构”...【更多】
谈融资：辩证看待200亿造车门槛
“200亿也只限于工厂投资跟产品的研发投资，不包括运营成本、人员成本、房租、服务以及生态布局。”
据悉电咖汽车也有“5年内上市”的计划，而对于目前的电咖汽车来说，最新的融资进展是在2018年上半年完成的总计25亿元Pre-A轮融资，现阶段正在启动A轮融资。对于业内“造车200亿门槛”这一说法，张海亮认为要辩证的看待：“200亿要看对应做多少产能。一般来说，200亿我个人觉得可以达到4-5款车型、约30万辆产能的发展规模，但这对于一些车企来说需要3-5年以上的发展历程，有的企业可能5年都不够，需要7-8年才能做到30万辆。所以客观来讲，有的企业说我现在拿到、花掉200亿，那肯定不对，你要说我们的确做到了30万辆规模、4-5款产品并经历了5年多的时间”。... 【更多】
