因为是双座跑车，强调运动风格之余，必然在其他方面做了一定的牺牲，比如空间。车内内板上的储物格非常浅窄，只能放细长条状物，如钢笔铅笔毛笔纸片卡片，等。而两个座椅靠背中间设计得比较巧妙，打开后为两个储物格、6碟CD的碟仓入口，放下的则是车载电话。
一个同事抱怨说，这款车的储物空间太小太少了，难道开这车的人就不需要有地方放他们的手机、钱包一类的杂物吗？对此，我持保留态度。因为任何车型都有其侧重点，如果你要求一款Z4这样的跑车能提供家用车的储物方便性，那是过于苛求了。至于这些杂物，反正有钱，建议都扔了算了，哈哈！虽然有两个座，但是这车其实只是给一个人开的，偶尔拉个美女帅哥啥的，都是短途也不需要太复杂的空间。
其实两个座椅的下面有可打开的抽屉，里面也可存放一些物品，但因为座椅本身设计得很低，所以抽屉的空间也不大。应该说，Z4的储物空间虽然不够方便，但是对于这种双座跑车而言，该利用的基本也都利用上了。并且虽然座椅靠后，尾部看上去短促浑圆，但是打开尾门后发现行李箱的面积并不小，当然这跟它采用了零胎压可继续行驶一定公里数的轮胎有直接关系，因为省去了放备胎的空间。
不得不说的是宝马Z4的高保真音响系统，大大小小的音箱安置在各个角落，效果那是相当的震撼。不过想想也是，开跑车的人最在意的是什么啊？当然是拉风的感觉了，没有一套这样强劲的音响怎么行呢！
● 动力——驶出地平线
这样说，是太夸张了，但是Z4这样轻巧的车身搭载了宝马经典直列六缸发动机，6600转时可迸发265马力的最大功率，而2500转时即可输出315N·m的最大扭矩，动力表现无须置疑。
这款发动机的特点一是运用了VALVETRONC电子气门与BMW Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统配合工作，二是采用了先进的轻量化技术，例如，曲轴箱采用铝/镁复合结构，而基板和气缸盖罩几乎完全是由镁制成的。整台发动机重量仅为161公斤，是全球同级性能发动机中重量最轻的。
宝马Z4装备了DTC（牵引力控制）、4安全气囊、胎压监测系统等安全装备。同时这款运动跑车的车身大部分由铝合金制成，而后部的缓冲装置和内侧面则采用了聚胺脂，用来吸收颠簸的震动，并缓冲车身承受的冲击。这些新材料的使用保证了车身拥有最大刚度，在碰撞中把振动减低到最小值。
结语：不管是它与生俱来的独特，还是它的追求极致和桀傲不驯，都是如此鲜明与生动。尽管在中国它的消费群体注定如文中所讲，会包含着一些并不关注它内在与灵魂的人，但是这不妨碍它依然做它挥洒自由的Z4。如果让我用几个简单直白的词语来总结它，我只能说：它又酷又怪，很强壮，也很硬。至于怎么硬，还请你继续关注汽车之家过几天为您准备的Z4测试文章。（文/汽车之家 胡永平 摄影/汽车之家 孟庆嘉、王苦公）
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