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性能较老款有提升 测试新Z4 sDrive30i

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  [汽车之家 评测]  就在面临“七年之痒”的关键时刻,新Z4诞生了。这是一次真正的换代,尽管我们今天体验的这款sDrive30i在动力方面并未较老款有何变化,但是除了这颗心脏以外,它几乎可以说是全新的,不同的骨骼与肌肉,不同的气质与神情,显示它源自于不同的设计理念。正是因为它的截然不同,所以尽管我如此喜爱新Z4,却依然不能确定是不是你也和我一样,不过看完文章后,也许我们就能达成一致。


  一辆跑车如果外观不能够打动人,基本上就很难有市场了,动力如何其实都是后话了。当然,这条定理也适用于其他车型。只不过,跑车因为天生便有一项使命是用来吸引眼球的,所以就要更加在外形上倾注心血才行。老款的Z4尽管够特别,但也正是因为这一点而不能博得广泛的欣赏。新Z4就完全不同了,它更符合人们对于一辆跑车的理解和想像,至少我是这么认为的。

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  车头增加的“肌肉”线条可不仅仅是为了丰满,而是力量的象征。灼热的正午阳光正曝晒着我和新Z4,它艳丽的蓝色漆面反射出夺目光芒,相比之下我日渐黝黑的皮肤更加黯然失色了。硕长的发动机舱盖上一道道强有力的压线仿佛有点挑衅的意味,也为光线的反射效果锦上添花。外扩的前后翼子板就是它强壮的四肢,让人以为必然能拥有极强的奔跑能力。

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  新Z4最漂亮的是尾部,这是我的看法。我称其为“性感的臀部”你不会有意见吧?起伏有致的曲线既有女性身体玲珑丰满的味道同时又充满力量感,硬顶敞篷决定了它不能再有老款那样掀背式的造型,这其实是件好事。

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  轮毂也是整个外形中的重要一环,甚至比鞋子的样式对于人的重要性还有过之。新Z4的轮毂样式和17寸的大小并不算嚣张,粗细间隔的双辐条斜齿设计动感之中颇显时尚,与车身设计也很搭配。采用普利司通的POTENZA系列跑车用的性能胎,前轮尺寸225/45R17,后轮255/40R17。

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  • 宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.70 38.20 --
    测试文章:性能较老款有提升 测试新Z4 sDrive30i
    评测编辑-韩路:

    我喜欢新Z4的外观,也喜欢它的3.0双涡轮发动机,这才是跑车的动力!这次测试的是装配老款3.0发动机的新Z4,说实话我对这款发动机装配在跑车上很不满意。建议大家买还是买35i那款吧!

    评测编辑-王苦公:

    外观见仁见智,新Z4的样子有些太飞扬跋扈了,我不太喜欢。不过内饰的变化可以让所有人都满意,终于突破了传统模式,变得比3系更豪华了,当然那种纯粹的运动感也不见了。3.0的发动机没什么变化,性能也就还是那样。价格偏高,同级还是TTS物美价廉。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对测试的新宝马Z4 30i,我仅对它的改款造型给出评价,因为动力方面并没什么突出变化。视觉效果上,新款车型确实看着要狠一些,这也是它成功的一点,内饰的惊喜程度与进步也有目共睹,其他呢?我想还是期待Z4 sDrive35i到来之后再说吧……

  • 宝马Z4 2007款 3.0si双门跑车 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.90 42.80 --
    测试文章:驾趣十足/成绩平平 测试宝马Z4 Coupe
    评测编辑-韩路:

    Z4给我感觉是比较失望的,作为一款3.0发动机的跑车,7秒的性能我并不是很满意!同时,宝马极为夸张的路感让日常行驶成为比较辛苦的事情。作为量产的跑车,我认为Z4的驾驶难度及性能远远高于同价位的奥迪TT 3.2Q。也许...它仅仅适合在粗颗粒的赛道上极速奔驰吧......

    评测编辑-王苦公:

    宝马Z4的造型有些太过张扬,有些人会接受不了,我就是其中之一。但不得不承认,它确实很好看。车内配置比较简单,但完全符合它的定位。但谈到最关键的动力性能,还是有些让人失望,3.0升发动机数值很突出,但表现完全是另一副模样。从跑车的角度看,宝马的底盘调校无可挑剔,但过于强烈的运动感,难免会对日常驾驶产生影响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马Z4对于运动的定义比较准确!无论是外观还是内装氛围都体现很到位,甚至它会完全牺牲日常的使用空间而去营造“纯粹”的感觉;后驱的特色在良好的车身重量比下操控变得更加中性,因而赛道上它的表现也算如鱼得水;在不错的驾驶感中,表现平平的动力却从中削弱了它的亮点。

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宝马Z4 2009款 sDrive30i锋尚型

指导价:73.80万
级别:跑车
发动机:3.0L 258马力...
变速箱:6挡手自一体