马自达3的1.6和2.0车型上均包括手动挡和自动挡车箱，使用的是相同的5MT手动变速箱和4AT手自一体变速箱。
手动挡（5MT）：
在马自达3上市时，厂家的宣传资料称该车配备的5挡手动变速箱是曾经在马自达一款非常畅销的敞篷跑车MX5上面使用过的，性能表现很好。尽管这次我们没有找到该款变速箱的型号，但是通过论坛里的车主反馈，马自达3的5挡手动变速箱在动力传输与换挡的平顺性上表现都不错。
自动挡（4AT）：
马自达3所使用的4AT手自一体变速箱，型号为4F27E，源自Mazda的FN4A-EL，而且与福克斯自动挡车型上搭载的4AT手自一体变速箱应该是相同的，均由日本最大的变速箱生产厂商之一JATCO在北美的工厂生产的，但技术应该是来自德国的ZF。这款变速箱之前也在福美来323等马自达系列车型上使用过，但是在福克斯和马自达3上经过多次改进，技术上更加稳定。
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马自达3 MT变速器齿比 |
马自达3 AT变速器齿比 |
| 1挡 |
3.666 |
2.816 |
| 2挡 | 2.059 | 1.497 |
| 3挡 | 1.392 | 1.000 |
| 4挡 |
0.970 |
0.725 |
| 5挡 |
0.795 |
- |
| 最终传动比 | 4.388 | 4.147 |
| 主减速比 | 3.166 | 2.648 |
从上表中我们可以看出，马自达3的4AT变速箱齿比因为受限于4个挡位，齿比又较密，1挡和2挡的齿比都比5MT变速箱的齿比要低不少，同时这款发动机本身就是高转速型，低速扭矩相对缺乏，这样的变速箱就会导致经过变速放大后的低速扭矩依然要差，提速反应肯定不如5MT，而最终传动比与主减速比也都比5MT的低，都是为了把最高车速表现拉高一些，但即便这样，自动挡的最高车速还是要比手动挡低（具体数值见下表）。
| 基本参数 | 马自达3 1.6 MT标准型 | 马自达3 1.6 AT标准型 | 马自达3 2.0 MT标准型 | 马自达3 2.0 AT标准型 |
| 发动机： | 1.6L 107马力 L4 | 1.6L 107马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 4挡手自一体 |
| 最高车速： | 187 | 170 | 200 | 187 |
| 0-100加速时间： | 12 | 12.8 | 9.1 | 10.7 |
| 百公里经济油耗： | 5.9 | 6 | 6.4 | 6.4 |
而关于马自达3二挡即可突破时速百公里，最主要的原因是2.0发动机调教为纯粹的高转速发动机，7250转为它的最高转速，比一般的6000多转高出了差不多1000转，而且4AT变速箱三挡齿比为1，即经过最终传动比齿轮改变扭矩之前，由3挡齿轮传递的扭矩跟发动机本身输出的扭矩理论上是一样的，实际上还有所降低，因为存在一定的机械损耗，也就是说二挡不拉高的话三挡加速感会明显下降，而二挡破百也不是随便破的，前提是全油门。这一技术特点说明马自达3是强调运动性能的，与此同时就必然牺牲了经济性，就此而言5MT在兼顾提速与经济性方面要更好一些。
而这样的4AT变速箱，装在1.6排量的车型上，意味着什么呢？首先1.6发动机取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，在低速扭矩和经济性方面的表现本来就处于不足，再配上这样一个4AT变速箱，提速效果可想而知。如果你只是需要一个代步工具的话，当然也不是不行，但以马自达3这样动感惹眼的外形以及运动的名声，被人欺负了可不要哭。
● 购买建议
时下，许多年轻人中意马自达的动感造型与运动传说，当然不管是国外还是国内的媒体都对这款车型进行过性能测试，所谓的“2挡破百”并不是谣传，但是，这个说的是2.0发动机。如果你听了这个故事，便追寻马自达3的影子，然后买了马自达3 1.6车型，就等于给了这个故事一个错误的结局。
★ 运动且最值得购买车型——2.0MT标准型
理由：首先，通过前面的分析我们已经能够看出，马自达3真正谈得上运动性能的心脏是2.0L发动机，除了动力上差距甚大，这款发动机在技术含量上也要高于1.6车型。
而对于2.0排量的车型来说，5挡手动变速箱的动力输出更符合运动性车型的需求。本来一般来说，与手动变速箱相比，自动变速箱的动力传输损耗就要高出7%，响应也相对要慢，会使车辆的运动特性无法很好的发挥，并不是很适合这种排量并不大，而又采用运动定位的车型，再加上马自达3的自动挡变速箱仅为4AT，从技术先进性上还要相差一筹。
★ 最不值得购买车型——1.6AT豪华型
理由：价格比2.0MT车型的价格还要高出3200元，尽管一般车型都是自动挡价格要高出手动挡，但是对于马自达3这样标榜运动性能的车型来说，1.6的发动机再搭配这样一款4AT变速箱，实在是与车型本身的特点和定位相去甚远。
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配置差异 |
马自达3 1.6AT豪华型 |
马自达3 2.0MT标准型 |
| 随速转向助力 | - | ● |
| 轮胎规格 |
195/65R15 |
205/55R16 |
| 运动前后保险杠\侧扰流裙 |
- |
● |
| 运动天线 | - | ● |
| 光亮型排气尾管 | - | ● |
| 真皮挡把 | - | ● |
| 镀铬门把手 | ● | - |
| 镀铬前格栅 | ● |
- |
| 米色真皮内饰 |
● |
- |
| 桃木装饰 |
● |
- |
| 侧门仿皮装饰 | ● | - |
| 后中央扶手 | ● | - |
|
CD |
6碟 |
单碟 |
同时，1.6AT豪华型虽然多出了一些真皮座椅、多碟CD这样的配置，但却缺少了随速助力转向这样有实用性和技术性的配置，还不具备运动包围、205宽胎这样的运动装备。
★ 有钱的话可以购买——2.0MT豪华型
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配置差异 |
马自达3 2.0MT标准型 |
马自达3 2.0MT豪华型 |
| 价格 | 13.48万 | 15.48万 |
| 电动天窗 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 后拢流板 | - | ● |
| 后中央扶手 | - | ● |
| 自发光仪表盘 | - | ● |
| 碳纤维装饰 | - | ● |
| 侧气囊 | - | ● |
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电动折叠斥水型外后视镜 |
- |
● |
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喇叭 |
4 |
6 |
| CD | 单碟 | 6碟 |
| 自动空调 | - | ● |
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座椅自动调节 |
- |
● |
理由：2.0MT豪华型比2.0MT标准型多出了不少配置，其中不乏象天窗、真皮座椅、侧气囊等这样实用的配置，在性价比方面也还是物有所值的，如果银子比较宽绰，当然可以考虑更高配置的豪华型。
通过分析我们可以得到这样的结论，即使是出于价格的考虑，最便宜的1.6MT标准型也只比2.0MT标准型低16800元，既然要买一辆十万元以上的车型，何不咬咬牙买一款最值的车呢？
结语：随着长安马自达的销售体系不断建立与完善，之前对这款车型心存关于售后保养维修方面疑虑的朋友来说，可以说是一个利好消息。而一汽马自达即将引入两厢马自达3的消息也正在传来，不久前汽车之家也做过这方面的报道，对两厢车感兴趣的朋友也可以关注，不过两厢马自达均配备的是4AT变速箱。通过分析之后，尽管我们给出的购买建议不见得完全适合你，但是能为你带来一些帮助，有助于做出最为适合自己的决定。（文/汽车之家 胡永平）
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