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狂野/豪华的SUV 雷克萨斯LX570详细实拍

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  凭借着宽大的车身,雷克萨斯LX570前排横向空间非常出色,宽厚的座椅提供了很好的支撑性。正副驾驶座椅都可以进行电动多方向调节,不过相比其他豪华SUV车型,LX570的座椅调节范围还是不够丰富,缺少了肩部支撑调节、腰部包裹和腿部包裹调节等功能。

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  第二排乘客同样可以感受到舒适的乘坐感受,分区温度控制的自动空调让后排乘客随意选择温度并且可以减少互相干扰。厚实的座椅提升了乘坐的舒适性,可以按比例折叠或者掀起的座椅提高了储物空间的灵活性,另外电动调节坐垫功能也十分实用。

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  中央扶手宽大厚实,前端为隐藏式杯架,后端为储物盒,方便后排乘客放置物品。除此以外,LX570也为后排乘客提供了DVD影音系统,并且支持音频输入。

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  第三排座椅可以电动折叠,只需按动设计在后备箱的6个按钮就能够轻松将座椅收起,如果想将座椅重新打开,也可以通过按钮解决,不过靠背就需要手动抬起了。另外,第三排座椅后还设计了储物袋,方便放一些体积较薄的物品。

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  综合来看,雷克萨斯LX570有着奢侈、舒适的乘坐空间,出色的做工以及用料显示了这款车豪华的身份。虽然与兰德酷路泽有着相同的底盘,不过对于这样一款以豪华为卖点的车型,相信没有人会开着它翻山越岭,征服未知的世界。对于这样一款车来讲,豪华的内饰,丰富的配置以及良好的公路表现可能更为重要,这也将是LX570与同级别对手竞争的主要资本。(文、图/汽车之家 祁子鑫  摄影/张磊)

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    测试文章:换好西装的越野专家 测试雷克萨斯LX570
    评测编辑-张可:

    不能否认的是此次雷克萨斯LX570改款是成功的,极大的提升了豪华感,这一定是这个级别用户所需要的,也是与对手抗衡所必需的素质。这台车保留了纯粹的越野调校,在城市中驾驶甚至有些吃力,一旦驶上烂路或者越野路况,它的优势就非常明显了,公路上的一切弱点在越野中都成为了优势,电子系统非常强大。另外,138万的售价也是很有诚意,这是重点。

    评测编辑-张子仪:

    LX570的越野能力早已达到了业内的顶尖水平,所以这次中期改款,雷克萨斯不需要对其四驱系统进行太大改动就可以轻松赢得良好的口碑。而在公路驾驶方面,受非承载式车身结构的影响,它很难和揽胜等对手的操控性相提并论,发动机也相对老派,加速能力较弱。不过这些对于那些忠实的越野爱好者来说似乎并不重要,能加93号汽油,出色的可靠性才是关键,在这些方面,LX570一直都是赢家。

    评测编辑-罗浩:

    越野性能跟LX570一样的车很多,但是既能越野又那么豪华商务的就不多了,所以尽管它贵,还是有可取之处的。

  • 雷克萨斯LX 2007款 570 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 42.50 --
    测试文章:最强悍的豪华SUV!测试雷克萨斯LX570
    评测编辑-韩路:

    LX570是一辆非常全面且强悍的越野车,它等于把陆巡全面在动力和电子设备方面提升了一个档次。印象最深刻的是自动爬坡功能,大大简化了复杂路况的驾驶难度,同时魁梧的身材在中等难度的越野赛道也得心应手,让我有些吃惊。对于它的价格我并不认为贵,毕竟东西很实在。

    评测编辑-王苦公:

    豪华切强悍的越野车,可以把终极越野性能和媲美豪华车的内部配置结合在一起的车型并不多。大量的电子设备取代了传统的机械装置,但驾驶员也并不轻松,要熟练的使用这些电子设备得认真学习一番。不过挂着雷克萨斯的标志使它身价不菲,如果不在乎品牌,兄弟车型兰德酷路泽LC200似乎更实惠。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在驾驶乐趣上,LX570或许不能称之为最好,但他凭借全面的电子系统却可以成为最专业的SUV!你不能的它能,实在无助的时候还可以有信任的依托去抵抗艰难险阻,就像自动爬坡功能,我想这应该就是越野车存在的理由吧,至少现在,LX570算是相当强大的SUV了!

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雷克萨斯LX

指导价:125.00-155.00万
级别:大型SUV
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