价格：15万以内
车型：2.0手动挡
诉求：内外兼修，运动性能
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三款车型的2.0手动版价格表 | ||
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三厢车型 |
指导价格(万元) | 4S店价格(万元) |
| 马自达3 2.0MT标准型 | 13.48 | 12.98 |
| 福克斯两厢运动版2.0MT | 14.78 | 14.08 |
| 标致307 2.0手动雅致版 | 13.58 | 13.58 |
这一类，是明确追求运动风格和驾驶乐趣的人，他们对技术含量和操控性能的要求更高，甚至可以因此适当降低其他方面的要求，比如价格和配置。
| 安全装备 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 | 马自达3 2.0 MT标准型 | 标致307 两厢2.0手动雅致版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● |
| 电子防盗： | ● | ● | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - | ● | ● |
| 动力随速转向： | ● | ● | - |
| 电动天窗： | ● | - | ● |
| 运动版包围： | ● | ● | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | - |
| 泊车辅助： | ● | - | ● |
| 多功能显示屏： | ● | ● | ● |
| 真皮座椅： | ● | - | - |
| 运动座椅： | ● | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | ● | - |
| 前排座椅电动调节： | ● | - | - |
| 后排杯架： | - | - | ● |
| 后排座椅按比例放倒： | ● | ● | ● |
| 多媒体控制系统： | - | - | ● |
| 中控台液晶屏： | - | - | ● |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| MP3支持： | ● | - | ● |
| 单碟CD： | - | ● | ● |
| 多碟CD转换器： | ● | - | ● |
| 大灯高度可调： | - | - | ● |
| 后视镜加热： | ● | - | ● |
| 后视镜防眩目： | ● | ● | ● |
| 手动空调： | ● | ● | - |
| 自动空调： | - | - | ● |
| 后座出风口： | ● | - | - |
| 温度分区控制： | - | - | ● |
| 车内空气调节： | - | ● | - |
从表面上看，这三款都是具有明显运动表情的车型，尽管标致307一向以实用性大于运动性，但其两厢车型的推出还是更有意向运动方向靠拢，可是有一点小小的遗憾，就是标致307的轮胎尺寸（195/65R15）与另两款车型（205/55R16）相比要小一些，放在1.6排量的车型上尚可，但在2.0车型上看着就不够帅。基于这种诉求的消费人群并不是不注重空间有多大配置有多高或油耗有多低，但是比较而言，他们更重视的是车子本身的性能表现。而马自达3两厢因为是进口时只引起自动挡车型，并均为4AT，因此在这一环节里选择的是马自达3三厢。
尽管目前家用紧凑型车多数集体中1.6这个排量中，但是显然这个排量只是适合在家用代步行驶与油耗之间寻求到比较经济的平衡点，并不能满足追求运动驾驶的需求，因此选择的三款车型均为2.0排量和手动挡。
| 技术参数 | 福克斯 两厢 2.0MT运动版 |
马自达3 2.0 MT标准型 | 标致307 两厢2.0手动雅致版 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 压缩比： | 10.8 | 10 | 11.02 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 马力(hp)： | 141 | 150 | 147 |
| 最大功率(kW)： | 104 | 110 | 108 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 180 | 182 | 200 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4000 | 4500 | 4000 |
| 发动机特有技术： | 单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统 | S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT) | VVT可变气门正时 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 |
| 助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 机械式液压动力 |
| 前制动器类型： | 碟式 | 通风碟 | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 | 碟式 | 碟式 |
| 轮胎规格： | 205/55R16 | 205/55R16 | 195/65R15 |
从动力上看，马自达3是最强悍的，最高转速可达7250转/分，最大功率110Kw/6500rpm，超过福克斯的104Kw和标致307的108Kw，二档即可突破时速百公里，发动机在高转速下的平顺性非常好，动力输出的实际表现也相当争风。如果喜欢大脚油门超车的话，马自达3是个还不错的选择。
尽管标致307的发动机参数非常不错，最大功率仅比马自达3小一点点，最大扭矩还超过两个对手，但是标致307的缺点是非常显见也是很要命的。最突出的是，偏向高转速调教的发动机在高转速下（3500转以上）却非常挣扎，发出极度夸张的噪音之外，还会有明显的抖动，从油门踏板到变速箱都是如此。另外，标致307的悬挂也比较高，尾部跟随性不够稳定，在中高速转弯中会发生类似甩尾的现象，后轮突出极限的时间早于前轮，这种情况会令驾驶者很难掌握，既不容易操控也不够安全。
福克斯与马自达3出于同一个平台，底盘技术与悬挂结构很接近，但是实际驾驶的感受却并不相同，一是由于悬挂调教不同，马自达3悬挂要高一些，二是转向系统有较明显的差异，在弯道中福克斯的稳定性和操控性更好，而马自达3的转向助力则是明显的日系风格，过于轻盈的转向在日常家用驾驶是很适合的，在快速过弯的时候就会表现不稳定，操控性略差。但是，福克斯的动力性能是三者中最差的，不论从发动机参数上看，还是从汽车之家实测的加速和刹车成绩上看，它都远不及两个对手，但是如果在赛道上，它就会如虎添翼般生猛，闪转腾挪轻轻松松。
选择：喜欢操控感选福克斯2.0MT，喜欢动力性能好买马自达3 2.0MT。
结语：对于有意购车的人来说，对比是难免的，毕竟买车不象买衣服，喜欢两件就买两件，普通人家买一辆车是件蛮重大的事情，左右为难也是时有发生的。但是对比也需要理性，不能够盲目，基于自己的用车需求来决定购买行为才不会选择错误。就如同本文中的三种购车分析，是完全不同的三类消费人群和三种需求。而且，当某些需求相互冲突时，更需要理性判断，来做出权衡与取舍，十全十美貌似还没有。比如你非常喜欢操控感强的车型，但是又非常介意油耗的表现，那么你就要想清楚，究竟可以放弃的是哪一头，不要买了福克斯还要骂油耗高。最后一句与朋友们共勉，就是——理性消费，快乐生活！（文/汽车之家 胡永平）
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