空间永远是经济车型，特别是自主车型的强项。不过一旦他们聚集到一块比拼，形式立马就变成了强中更有强中手了。轴距，车长车宽车高都成了较量的武器。毕竟是经济车型，服务于大众百姓，所以普通消费者最关注的实际也就成了厂家争夺攀比的阵地。
『华晨骏捷FRV后排空间』
凭心而论，对比骏捷的中型车内部空间，骏捷FRV的紧凑定位从一开始就就似乎确立其够用就好的地位。一切都为了性价比展开，因此无论长宽高甚至是轴距，骏捷FRV都没有取得第一的排名。这并不代表是骏捷从三厢到两厢的退步，毕竟是A级车型。太过于空间铺张浪费，不仅无助于实际需求，更重要的是给成本造成压力。因此在保障足够的车宽提供给乘客舒适的肩部以及前后排腿部空间后，骏捷FRV似乎完成了一个更容易取得消费者心理平衡的过程。这一点是自骏捷以大取胜以来的首个转型。
『比亚迪F3R后排空间』
在参照了凯越HRV的成功经验后，结合F3的花冠特色，F3R揉和出了一款还算协调的两厢。在空间数据方面，除了车宽略有不及外，F3R无论是轴距，车高车长都领先竞争对手们。实际上，F3R保留了F3的中庸空间感受。尽管似乎有些偷懒的嫌疑。但得益于对空间的合理安排，即便是F3R满载5人后仍然不显得太拥挤。
作为小型两厢车，金鹰其实就是金刚的两厢版本。从空间而言，小车型自然无法比拟紧凑车。所以金鹰也只能屈居末位。好在其轴距超过了2500MM，让其前后排乘客有了充分的腿部空间。这是车型差异，无法从根本上扭转。也不能因此就认定金鹰实用性最低。
『奇瑞A3后排空间』
奇瑞A3 的内部空间并无突出之处，前排空间还好，后排方面则表现更加一般。座椅靠垫的平直以及头部、腿部空间的稍显局促让我们认为运动款风格的车型必然要牺牲一些实用。这是汽车流线轮廓所决定的，和2550MM的非标准紧凑轴距也有关系。作为一款紧凑的两厢车型，奇瑞A3的确让人在空间方面不能挑剔太多。
加载中
