『SPARK乐驰发动机舱』
『SPARK乐驰提供5速手动及4速自动两种变速箱』
SPARK乐驰的发动机是它的核心优势之一，它搭载的是大宇原装进口的M-TEC发动机和S-TEC发动机，由德国慕尼黑汽车技术研究中心专为其量身定做，所以质量和可靠性比较出色，其1.0排量的S-TEC发动机最大功率达到47kW/5400rpm，最大扭矩是87.3 Nm/4200rpm，据专家介绍，SPARK乐驰1.0的发动机最大功率以及扭矩超过了大部分1.1的动力。
『奇瑞QQ发动机舱』
『QQ的自动变速箱相当于手自一体变速箱的手动模式』
奇瑞QQ搭载的是奇瑞自己研发的CAC472发动机，经过调教，1.1L排量发动机最高功率达到50Kw/6000rpm，并有90Nm/3500-4000rpm的扭矩表现，作为一款国产动力来说，具有相当不错的表现。
『奔奔也提供了手动5速和自动4速的两种变速箱』
奔奔的发动机和变速器都源自雨燕，其1.3排量的发动机最大功率达到了63 Kw，最大扭矩也是三车中最大的110 Nm。不过，实际上奔奔的起步加速能力有点“肉”，厂家显然是把调校的重心放在了中高转速上，这也使奔奔在高速上有了更胜一筹的动力储备。
笔者看来，SPARK乐驰依靠其进口的发动机，在动力和科技含量上是可圈可点的。奇瑞QQ在动力性能方面，对于仅用于代步就已经够用。奔奔无疑拥有最高动力的发动机，但对于一款经济型小车的日常需求来说略微有些忽视。不过值得肯定的是，这三款微型小车都提供了手动及自动两种变速箱，为消费者提供了更多选择。
● 操控对比：
『SPARK乐驰的整体感很强 强于同级对手』
SPARK乐驰是一款比较成熟的小车，尤其是后悬采用了扭转梁式悬架，这种半独立悬架在操控方面的表现更为稳健，它更多地体现出在微型车中难得的均衡，无论是剧烈运动还是日常行驶，车身整体感很强，这一点也是自主品牌车最欠缺的地方。
『奇瑞QQ的悬挂调教已经日渐成熟了』
奇瑞QQ经过几年的磨练，已经有了明显进步，悬架调校上也在向SPARK乐驰看齐，但QQ在舒适性上还有些差距，方向的准确性也有待提高。
『长安在悬挂调教上还需积累经验』
长安奔奔整体感觉不错，悬架有一定韧性，但方向控制上，方向盘指向不够精确，转向不足时不太容易挽救，但它的悬架是长安自己开发研制的，能做到这种水平已属不易。
相比之下，SPARK乐驰不愧为一款时尚动感的小车，奇瑞QQ皮实可靠，大街上能见度之高就能说明问题，奔奔的传动系统还是有进步的空间，尤其是变速箱的噪声。
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