● 底盘功力对比
这两款车谁都不是等闲之辈，迈腾出自大名鼎鼎的大众PQ46平台，在悬挂上采用了大量高强度的合金材料，降低车辆自重的同时，全面提高了车身的强度。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一代帕萨特的纵向摆臂式半悬独立挂系统。再加上激光焊接带来车身强度的提高，迈腾的整体操控性能提升到了一个新的水平。
『迈腾的后轮悬挂』
新君威同样不俗，通用整合全球资源，在欧洲研发中心开发出了专门针对中型车的Epsilon II平台，新君威的前悬采用了双路连接模式的麦弗逊悬挂，其下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，其中后轴套采用液压技术，副车架则通过4组螺栓与前车身结构融为一体，非常坚固和稳定。而后悬挂方面，则采用了四连杆独立悬挂，并采用先进的几何设计结构，大大提升了车辆操控稳定性。而且新君威同样在悬挂上大量使用了更轻、强度更高的铝合金材质。
『新君威的后轮悬挂』
也就是说，在悬挂形式上，两款车都采用了前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂形式，所以尽管迈腾出自名气非常大的PQ46平台，但新君威凭借欧洲原型设计和后来者的优势，在这方面并没有输给它。
● 性能对比
新君威已经不是传统的美国车，所以我们在它上面找不到笨拙的4速自动挡变速箱和数据平庸的大排量发动机，相反取而代之的是挡位并不比迈腾少的6速手自一体变速箱和采用了可变气门正时、数据看上去还不错的2.0和2.4两款ECOTEC直列四缸发动机。不过这些在缸内直喷+涡轮增压面前，都显得有些黯淡。
『新君威的2.0排量ECOTEC发动机』
迈腾的这款大连发动机厂生产的EA888系列1.8TSI发动机大家都已经很熟悉了，但是对新君威的这款2.0发动机可能不太了解，甚至有人说是不是景程的发动机啊？其实这款2.0发动机与2.4发动机结构相同，这点从两款发动机的外表和周边布局一模一样就能判断出来，只不过是通过更换连杆、曲轴、活塞等配件保持压缩比并缩短冲程，从而将排量从2.4降至2.0，但两款发动机的其他技术，如全铝材质、VVT可变气门正时等都是一样的。
『迈腾的1.8TSI发动机』
前面已经说过，两款车的加速性存在巨大差异，但加速性不是一辆中型车的全部。在汽车之家的测试中，两款车的0-100km/h的测试成绩如下：
一款是没有太多技术亮点的2.0自然吸气发动机，一款是采用了涡轮增压、缸内直喷技术的1.8TSI发动机，虽然两款发动机的最大功率只相差13马力，但迈腾的1.8TSI发动机足足比新君威的2.0ECOTEC发动机最大扭矩大了60牛米，而且1.8TSI发动机从1500转到4200转的宽广平台上都可以输出这个扭矩，新君威这款2.0发动机的最大扭矩只出现在4600转，所以出现这样悬殊的成绩就在所难免。
『新君威的17寸轮胎（左）和迈腾的16寸轮胎（右）』
出现这样的差距，轮胎也是不得不提的影响因素，迈腾的轮胎尺寸为215/55 R16，而君威的轮胎尺寸达到225/55 R17，比迈腾宽了不少。轮胎宽度对加速性有不利的影响，但硬币都有两面，与加速成绩紧密关联的，还有刹车成绩，这方面君威依靠四只17寸宽胎占到了便宜，100km/h到0的刹车距离为38.8米，在中型车中是非常优秀的成绩，而迈腾1.8T的刹车成绩为40.9米，这样的成绩中规中矩。
与发动机性能息息相关的还有噪音和油耗成绩，在噪音成绩方面，两款车的区别不是很大，特别是60km/h和80km/h的噪音成绩非常接近，新君威只有在怠速和120km/h时的噪音比迈腾大了约2分贝，这方面的差距几乎可以忽略不计。
在油耗成绩方面，迈腾也不得不为强劲的动力付出了燃油费上的代价，汽车之家对它的测试是在去年冬天，而对新君威的测试则是在这个冬天，都没有使用空调，而且测的都是综合路况的平均油耗，所以可比性较高。
新君威2.0的油耗成绩为10.9升/百公里，而迈腾的油耗为11.78升/百公里，在这里正好说一下大家的可能存在的一个认识误区，认为涡轮增压的车型由于排量较小，动力又好，所以比较省油，但实际上能量是守恒的，涡轮增压发动机动力好，油耗又低的话，是不可能实现的。
是否省油要看跟什么样的发动机比，只能说是比动力接近，排量更大的自然吸气发动机省油；但肯定会比那些排量相当的自然吸气发动机废油。举个例子，1.8T的发动机动力与2.4自然吸气发动机动力性相当，相比会略省油，但肯定比1.8自然吸气的发动机废油。所以迈腾1.8T发动机的综合油耗比排量差不多的新君威的2.0发动机废油，是十分正常的，动力好肯定要付出相应的代价。
『新君威（左）和迈腾（右）的6速手自一体变速箱』
影响加速性和动力的除了发动机，变速箱也是非常重要的一方面，虽然这次新君威没有在挡位数量上输给迈腾，但通用的这款S6变速箱的调教在2.0和2.4车型上却大相径庭。在2.4车型上，这款变速箱被调教的十分稳重，稳重得让你感觉它似乎不太愿意换挡，当然目的是为了保证乘坐的舒适性；但在2.0车型上，弥补发动机动力不足的办法就是拉高转速，所以在2.0车型上这款变速箱被调教得异常灵敏，油门踩得稍深就会马上降挡拉高转速，通过油门控制车速反而成了一件很困难的事情。这样虽然能够打消你对2.0车型动力性的怀疑，但同时动不动就高转速，对油耗也有很大影响。
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