「汽车之家 导购」 新嘉年华最近非常火，时尚张扬的外形吸引了很多年轻一族，同时7.89——11.19万元的价格也有不小的吸引力，但对很多想要买新嘉年华的人来说，面对它两厢、三厢、1.3、1.5、时尚型、运动型等不同车身、动力、配置的11款车型，如何选择一款适合自己的新嘉年华，确实是个不小的难题。今天我们就借着汽车之家拍的其中9款车的图片和配置表，来和大家一起探讨这个问题。
总的来说，对于未成家或刚刚成家的年轻人来说，两厢更适合他们，因为两厢动感的尾部造型更能展现他们特立独行的性格特征；而对于已经而立之年的人士，三厢车型比较大的后备厢空间对他们有很大吸引力，所以如果看中实用性的话，三厢是不错的选择。不过也不能完全因年龄而异，还要具体看用途和个人的审美眼光。
『新嘉年华两厢』
『新嘉年华三厢』
● 动力系统介绍：
新嘉年华两厢/三厢一共有两款发动机和两款变速箱，我们先来看一下。就发动机而言，这两款发动机实际来自于同集团内部的兄弟车型马自达2，都是全铝材质、双顶置凸轮轴、满足欧四排放标准、甚至连性能参数都完全一样。
| 发动机 | 新嘉年华 两厢 1.3手动时尚型 | 新嘉年华 两厢 1.5手动时尚型 |
| 排量(L)： | 1.3 | 1.5 |
| 气缸排列型式： | L4 | L4 |
| 缸径： | 74 | 78 |
| 冲程： | 78.4 | 78.4 |
| 最大马力(Ps)： | 86 | 103 |
| 最大功率(kW)： | 63 | 76 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 123 | 138 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3500 | 4000 |
再来看看变速箱，新嘉年华有5速手动和4速手自一体两款变速箱，自动挡比马自达2的4速变速箱要先进一些。新嘉年华的挡把形状和更高级别的福克斯一模一样，手自一体变速箱应该是同一款。
『新嘉年华的5速手动（左）和4速手自一体变速箱』
至于搭载不同发动机与变速箱组合的嘉年华的动力表现，我们在之前的试驾文章中已经向大家介绍过，一起再来回味一下吧：
● 对与1.5发动机
胡编辑：1.5L发动机实际动力输出跟标称的参数很吻合，没有什么特别的感觉，值得一提的是静音效果相当出色，基本在3000转以下察觉不到明显由发动机传出来的噪音，怠速时只有非常用心的情况下才能察觉到轻微的震动，否则就只能从转速表的指针上来判断是否已经启动。这应该与发动机舱盖上厚厚的隔音棉有着密切的关系。
油门深踩，当指针越过3000转以后，发动机才开始显示出自己的状态，声音自然顺畅浑厚有力，没有声嘶力竭的挣扎，至少不会让人感觉心情不愉快。
在云南这种高海拔地区，新嘉年华的低转速扭矩输出就显得有些弱了，路况虽是高速公路却有连环不断的弯路和坡路，尤其是在连续的上坡路段，只能在2挡和3挡徘徊，转速基本保持在3000-4500转左右，2500转以下是明显的乏力。如果是在平缓的公路上行驶，情况应该会好很多。
● 对于手动挡变速箱
胡编辑：新嘉年华的5挡手动变速箱为整体的驾驶感觉提升了一个档次，刚开始操作的时候甚至有点出乎我的意料，甚至比福克斯运动版车型上的MTX75都不差。挡位行程紧凑，同时切换非常精确，一推即有，还带点吸入的感觉，手感上是一种享受。
由于换挡时间短，加上变速箱本身的齿比分布较均匀，在正常行驶中换挡基本上感觉不到车身有顿挫现象，平顺的状态跟发动机的表现很般配。如果是降挡以求提速，当然还是会感觉到冲击，这是很难避免的，一般转速会跌落800转左右。
即使2挡时转速降至1000转左右，也不会有抖动发颤的情况，这对于经常发生堵车的城市路况是很有利的。在缓慢的车流中开起来很轻松，不像有的车型那样，如果挂1挡由于扭矩大踩油收油都会一窜一窜的，用2挡稍顺一些但转速慢下来时就只能频繁地使用半离合，否则车子就容易熄火，开起来既令人疲惫对车子本身也会有负面影响。看起来这款变速箱1挡和2挡齿比的落差是比较小的。
● 对于1.5发动机和4速自动挡变速箱的动力型
罗编辑：
对于一台1.5升的发动机来说，搭载自动变速箱往往就意味着动力和驾驶乐趣的丧失。在嘉年华身上，情况并不像想象中那样严重。为了获得更好的加速性，这台手自一体变速箱总能积极果断的降挡，尽管4个档位有点少，但换挡过程中基本感受不到冲击，动力的间断也不明显。档位切换到手动模式后，变速箱的表现与自动模式时并无二致——实际上两种模式同样敏捷。
此时变速箱会允许驾驶者将转速拉高到6500转，之后便强制升挡。我想应该没有驾驶者会抱怨变速箱这种自作主张的行为，毕竟6500转已经是发动机断油的临界点，1.5升发动机禁不起疯狂的压榨，别把它累坏了才是最重要的。总的来说，这台4挡手自一体变速箱的表现很称职。在运动性方面，虽然不能像手动挡那样随心所欲，但省去了频繁换挡动作的驾驶者可以用更多精力去感受嘉年华细腻沉稳的油门和转向。
经过以上两位编辑的介绍，我想大家对新嘉年华的动力性已经有了初步的概念：1.5手动挡动力够用，但并不算强劲；手动挡变速箱操作起来很轻松；自动挡变速箱降挡果断，不会对动力性造成很大拖累。
结合我们实际选车，就很容易找到自己需要的动力组合了：如果不太在乎动力性，1.3发动机就可以了，因为就算是1.5发动机动力性也一般；如果喜欢手动挡，这款5速手动挡变速箱会让你满意，如果想省心而购买自动挡车型，也不用担心动力会受很大影响。不过说实话，4速自动变速箱在同级别的竞争中确实没什么优势。
1.3手动：价格最低最省油 1.3自动：最适合城市使用
1.5手动：动力性最好，最适合驾驶 1.5自动：兼顾动力与舒适
再来看看价格，嘉年华的1.3和1.5车型同样配置价格相差仅为5000元，这点比较少见，所以对动力性有一定要求的话，不妨直接选择1.5车型。
|
车型 |
售价(万元) |
| 两厢1.3手动时尚经典型 | 7.89 |
| 两厢1.3手动时尚型 | 8.29 |
| 两厢1.3自动时尚型 | 9.29 |
| 两厢1.5手动时尚型 | 8.79 |
| 两厢1.5自动时尚型 | 9.59 |
| 两厢1.5手动运动型 | 10.09 |
| 两厢1.5自动运动型 | 10.89 |
| 三厢1.5手动时尚型 | 9.09 |
| 三厢1.5自动时尚型 | 9.89 |
| 三厢1.5手动运动型 | 10.19 |
| 三厢1.5自动豪华型 | 11.19 |
而自动挡与手动挡变速箱的差别，在同样配置的1.3车型上价格差距为1万元，在1.5车型上8千元，这样的价差比较合理，至于选择手动挡还是自动挡，就要因人而异了。但总体而言，新嘉年华是一款注重运动性的车型，而且自动挡变速箱不算先进，所以不考虑城市中堵车频繁起步情况的话，更推荐手动挡车型。
加载中
