● 新君威2.4L旗舰版
独有配置：座椅通风
『新君威2.4L旗舰版』
新君威的上市的确令通用在国内又火了一把，看来在大车横行的年代，运动化的风格仍然能找到不少的粉丝，新君威出自通用全球化的EPSILON II平台，前悬采用了双路连接模式的麦弗逊悬挂，后轮使用了四连杆独立悬挂，再配合低配17寸、高配18寸的轮胎尺寸，新君威在底盘上不输给任何一款标榜运动的中型车，比如迈腾和蒙迪欧-致胜。
但是我们在这里要说的是新君威的一项配置——座椅通风功能，这项配置在中大型车上都不是很多见，在国产中型车中更是凤毛麟角，只有天籁的3.5VIP至尊版和新君威的2.4旗舰版才有，但是天籁的3.5车型价格已经超过35万，而且不是主流的车型，所以新君威可以说是国内唯一一款有座椅通风、价格在30万元以内的车型！
座椅通风有什么用？不知道你有没有过这种体验：炎炎夏日，你坐在某款配备真皮座椅的车内，虽然空调风量已经开得很大了，但身体与座椅接触的地方却丝毫感觉不到凉意，甚至有点出汗，下车时没准还有裤子、上衣粘在身上的尴尬局面。如果座椅有通风功能的话，这样的情形就不会出现，你从上到下都能感受到空调的凉意。
『新君威2.4L旗舰版所拥有的一些豪华配置』
2.4旗舰版的新君威除了具有座椅通风功能之外，在其他配置方面也丝毫不输给流行的中型车，头部安全气帘、无匙启动、ESP车身稳定系统、胎压监测、GPS导航、转向头灯这些功能一样不少。唯一稍有遗憾的是，来自君越的2.4的自然吸气DVVT发动机动力性能一般，有点委屈了优秀的底盘，如果装上2.0T发动机的话将会非常有看点！
● 迈腾全系车型
独有配置：AUTOHOLD
『迈腾2.0T DSG豪华型』
现在国产的中性车中，迈腾是唯一有此功能的车型，如果你没有接触过的话，可能觉得无所谓，而一旦你使用了AUTOHOLD，我敢打赌你很有可能会喜欢上这项配置，为什么呢？它能大大减少你在频繁起步、停车时的工作量。
使用是这样的，你必须要启动电子手刹才能启动AUTOHOLD，然后在等红灯或者堵车的时候，你就可以不用频繁在D挡和N挡之前切换，即便在D挡状态，只要你停稳之后，AUTOHOLD就能自动将车辆固定而不会以怠速方式前进；如果要前进，你也不用再去取消AUTOHOLD，只需直接踩油门就可以自动解除。
但是使用AUTOHOLD的时候有几点要注意，首先起步是最好能尽可能温柔，这样既能够保护AUTOHOLD和刹车系统，也不会造成很强的顿挫感，其次在来回前进/倒车的时候，比如路面停车，最好能够取消AUTOHOLD，因为它的频繁解除启动也有可能对车辆不利。
09款迈腾全系标配了AUTOHOLD，而且换成了更加先进的DSG变速箱，有更加优秀的燃油消耗和换挡表现，加上两款直喷+涡轮增压的TSI发动机，成就了迈腾在中型车的动力系统中的动力优势，但对于广为诟病的桃木内饰和车内空间问题并没有任何改进，加上之前08款的优惠幅度非常大，而09款的指导价下调并不是很多，所以迈腾要想借助09款车型热卖的话，仅仅有DSG还是不够的。
编辑总结：
还是像文章开头说的那样，你很可能不会因为这些车拥有了一两项比较有优势的配置就会一时冲动就选择它们，但是以上推荐的这8款车型除了拥有文章中说的独特配置（而且它们经常以同配置车型最低价的身份出现）之外，都是综合素质非常优秀的选手，也是在各自的档次中比较热门的车型，不管是价格还是性能表现都没有明显的短板，我们在选车的时候，不妨关注一下这些配置，或许就有你想要的，比如AUTOHOLD，比如蓝牙免提，就看你的需求了。（文/汽车之家 张磊）
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