本田思域Hybrid可以说是在思域的底盘基础上加装一套本田开发的混合动力系统。第一代车型诞生于2003年，整套混合动力系统移植于本田先前推出的一款混合动力车Insight。
本田思域混合动力车装备一台1.3升直列四缸发动机，这台发动机非常高效，最大功率可达70千瓦，比普锐斯的1.5升发动机还要多20千瓦。i-VTEC发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。不过它装备的电动马达动力较弱，最大功率15千瓦，扭矩103牛米。
『思域混合动力车的行驶工况图』
思域的混合动力装置通常被称为IMA，它同样可以根据不同的路况实现几种行驶模式。在静止的时候汽油机处于关闭状态，避免发动机怠速消耗燃料；在加速过程中汽油机和电动马达会同时工作为车辆提供足够的动力；在低速行驶时（例如时速50公里以下），发动机的VTEC机构会令发动机关闭，靠蓄电池的电能提供给电动马达来驱动车辆；在高速状态下汽油发动机提供车辆行驶的全部动力；而在减速的时候发动机不再提供动力，同时一部分动能会被回收，储存在蓄电池中。
和丰田的HSD一样，本田的IMA结合了汽油机和电动马达的长处同时弥补了各自的不足，从而可以更有效的利用能源。但是和丰田的全混合动力系统相比本田在经济性上有一个明显不同就是电动马达的功率很小，以至于仅靠电力很难拉动这辆近1.3吨的轿车，甚至匀速行驶都很困难。电动马达较小的功率就意味着本田思域必须更频繁的启动汽油发动机，因此燃油经济性会受到一定影响。
不过更小的马达意味着容量更小的电池和更轻的车身重量，而且1.3升汽油发动机的性能非常出色，总体来说思域混合动力的燃油经济性稍逊于丰田普锐斯。即使这样它依然是现今高效的节能技术之一，厂家给出的百公里油耗为4.7升。目前这款车的厂商指导价为26.98万，如此高的售价很难被普通消费者所接受。
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