液压悬挂的原理和空气悬挂类似，不同之处是悬挂内部充满了油液而不是空气。这套系统工作的过程是用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。
● 雷克萨斯LX570
在越野车中，丰田兰德酷路泽的越野实力是众所周知的，而与它同平台的雷克萨斯LX570可以说是有过之而无不及。雷克萨斯LX570的最显著优势是采用了一套可调悬挂装置，这套系统包括四轮主动悬架高度控制（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。
LX5770的车身高调节度分为三档，高、低和标准。在高速行驶时，系统可自动将前、后分别降低10mm和7mm，提高行驶稳定性。在越野路段时可以提升悬挂高度以提高通过性。此外在上下车时系统还可以自动将车高自动降低50mm左右。
● 雪铁龙C6
雪铁龙C6在国内是一款“非主流”车型，它怪异的外形和设计理念让很多消费者难以接受，目前这款车以全进口方式在国内销售，售价为63.98万和64.88万，不过由于关注度较低，因此在经销商处有较大幅度的优惠。然而在底盘科技方面这辆法国车可以说是毫不逊色。
在悬挂方面它装备了“Hydractive”可变悬挂系统。在雪铁龙C6中，每个车轮拥有一个液压分泵，通过向油压弹簧的油缸内加注液压油，就可以控制减震弹簧的阻尼，并且提升车身高度。除了分布在车轮的4个分泵，还有一个由引擎直接带动的总泵，由电脑控制的电磁阀控制这些液压与分泵的通断。据称即将国产的C5高配版本也可能装备了这套可变悬挂系统。
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